de kans dat er iets kapot gaat etc is bij een 2 takt vele malen groter dan 4 takt , en daarom maak ik er geen lange ritten mee en dus niet zo veel kms.
met men brommer heb ik 12k in 1 seizoen gehaald dus het is niet moeilijk.
een 125 cc is leuk voor als je in een straal van 50 km om je woonplaats gaat rijden en vooral geen snelwegen , vermogen is een beetje weinig.

dat zou ook nog kunnen.

Geen lange ritten en weinig km's zijn dan juist slecht, 2t loopt immers optimaal op bedrijfstemperatuur.

dat

Ik was een woord vergeten. krijg je als je op kris aan het bekken bent op Facebook.
Sorry

Naja daar kunnen we nog uren over door gaan. Ben er alleen niet mee eens. (dat je er geen lange ritten mee kunt maken)
Mits fatsoenlijk afgesteld (waar het 9 van de 10 x fout gaat bij een 2 takt) kan je ermee door rijden totdat de zuiger versleten is.
Met mijn oude dt175 die luchtkoeling heeft maakte ik ook ritjes van 300km op een dag bij 30 graden. (gewoon een stukje toeren door de ardennen)
Enigste wanneer hij me heeft laten staan is toen de benzine op was.


Maargoed probeer niet mijn gelijk te halen oid iedereen moet zelf weten waar hij liever op rijd natuurlijk! :)

ik geef je gelijk kenny , ik ben zelf een 2 takt liefhebber maar voor mij is het echt niet praktisch voor dagelijks vervoeren oid .
ik kom met een 4 takt beter uit de voeten , ook al sloop ik deze ook wel eens.
maar goed , OT

zuigerwissel ga ik me nu nog niet druk over maken als je t niet erg vindt ghehe. Blokje zit weer in elkaar, nu is het wachten alleen nog op de cilinder. Daarna framepje polijsten en het eea opknappen/ vervangen.

Gelukkig hebben we de schuur al vol liggen met onderdelen die ik bijna 2 jaar geleden van een kennis gekregen had, dus alles wat we nieuw hebben gaat er ook mooi op.

ben nu al benieuwd naar het eindresultaat!

Jelmer, Een 2 takt loopt optimaal bij max 40gr warmer wil je hem niet hebben.. ook zo koud mogelijk op de testbank en vol los roppen, pk's knallen.

Het blijft het langste heel op bedrijfstemperatuur dat dan weer wel, maar het beste
en een 2 takt blijft maar op 1 manier schoon, en dat is altijd volgas, ook optimaal he

wat een gelul zeg, die kans is even groot.
Wel is de kans groter dat er slecht onderhoud word gepleegd en er niet met juiste wijze mee omgegaan word.

daarom haald een aprilia rsv 1 ton op het klokje zonder veel moiete , dat heb ik een rs250 of een rgv500 nog niet zien doen zonder het blok al 10 keer opnieuw opgeboud te hebben dus het geen gelul.

Gewoon je spullen goed voor elkaar maken, een RGV250 is gewoon iedere 20k de zuigers + koppeling en alle vloeistoffen en hij word zo oud als je maar wil.
Alles ligt in de handen van de eigenaar NakedRS50, en niks anders.


Marco is gelukkig een aardige monteur en werkt bije en motorzaak dus die weet wel hoe als het moet


Marco, heb je alles nog geshimd en uitgeklokt na het monteren of hoefde dat ver niet ?

gaat die dapp van je daarom altijd kapot of ?

Er zijn ook rd500 's die 50.000 km rijden zonder het blok open gehad te hebben.
En slijtage is iets anders dan stuk lopen.

sxv550 moet de zuigers hebben gewisseld om de 16k en staat bekend om zijn betrouwbaarheid...
Ow wacht dat is 4 takt, zou dus eigenlijk niet moeten mogen.

Maargoed zoals ik al zei eindeloze discussie.