Dat weet ik (nog) niet, is lastig te peilen als hij maar een heel klein beetje weg drinkt.

De barsten en diepe krassen in de kappen zijn gemaakt en de kappen zijn bijna geschuurd (laatste schuren gebeurt vanmiddag) morgen gaan ze weg naar scania daar worden ze gespoten (hoogglans zwart)

Richard heeft er nog even een velglintje omheen gelegd


en verder moeten we het ding motorisch nog in orde zien te krijgen

Nog steeds hetzelfde probleem met het blok?

Ja klopt. Er komt wat olie weg bij de uitlaat poort, de brommer rookt nogal en het blok olie is een grijzig terwijl we dat hebben ververst.

Omdat er olie weglekt bij de uitlaat poort lijkt het op overmatig olie, welke olie dan ook. Waardoor hij gaat roken.

Dat zou een keerring kunnen zijn, dat carter olie dus inderdaad bij de cilinder komt.
Maar dat de olie grijzig is betekend dat er water bij zit. Als je een lekke keering hebt betekend het niet dat er water bij de olie komt. klopt toch?

Dus dat is een leuk uitzoek werkje wat nog gedaan moet worden. Het zouden natuurlijk ook 2 losse problemen kunnen zijn.

Keerring van de waterpomp. Blokolie + kvs = grijsachtig. Ik zou alle keerringen in het blok even vervangen.

Denk dat het daar wel tijd voor is nu he
offtopic; Leuke avatar.. Henri deelt goede dingen op facebook he?

ik deel ook es een keertje iets en het beland gelijk hier op t forum

Ja zou ik wel doen. En als het blok toch uit elkaar ligt gelijk alle lagers vervangen. Ook naaldlagers.

Ja ik vond die tetten zo donders geil. Dat vond ik wel een avatar waard.

haha nou de laatste kappen geschuurd. Dinsdag/woensdag weer een update met de kappen er op.

Fijn voor je bijdrage. Is al de 4e keer dat ik dit lees. :')

je wilt het zelf lezen.. anders zou je er wel overheen kijken.

Hee mensen!

De kappen zijn terug en het ziet er goed uit, kijkt u zelf maar
We zijn ook nog bezig geweest met het blok, later meer daar over.

nice man! gaat goed opschieten nu!

Jep gaat lekker. Vandaag alle pakkingen en een aantal keerringen vervangen van het blok, en laat ik de zuiger niet vergeten; die is ook vervangen. Richard heeft hem er vanavond nog onder gehangen en getest, nog wel wat rook.. maar ik weet nu niet als het andere rook is of niet (omdat hij nu ook dubbel gesmeerd loopt..)

Vandaag ook de keerring aan de koppelingskant vervangen. Na wat afstelwerk blijkt het rook probleem te zijn verholpen(! ). We zitten nu op sproeier 90 (standaard ontgrenst). Weet iemand wat een beetje normaal is?

Sproeier 80 werkt namelijk ook goed.
Het probleem is; als we stationair choken dan gaat hij meer toeren maken met sproeier 80. Echt wel 2 a 3 duizend meer. Met sproeier 90 maakt hij alsnog 200 toeren meer. Alleen met sproeier 80 is de bougie koffiebruin en met 90 wat aan de zwarte kant. Dus dat snap ik even niet..