Dus jij wilt ook beweren dat een 125cc niet sneller loopt?

gaa jij even de verhoudinge van de versnelingsbak van een 125 en een gewoone am6 checke
kom je er wel achter dat een am6 beduidend korter is

egt een beetje nadenken voor je iets zegt kerel

Denk zelf na.
Neem die 110cc cilinder voor am6, die loopt wel sneller dan 50cc.

aan de ene kant heeft wpoortrs theoretisch gezien wel gelijk maar meer cc heeft in praktijk wel invloed op de top ik heb het zelf gezien..

mensen egt serieus kan iemand anders ff uitlegen dat toeren snelheid bepaalt en cc NIET

wordt hier egt een beetje simpel van

als een 50cc 10000 toeren draait en een 1000cc 10000 met de zelfde
versnelingsbak verhoudinge en de zelfde vertanding rijden ze even snel op top

Ik weet ook wel wat je bedoeld met je tandwielen in blok enz.
Een80cc heeft simpelweg meer kracht dus knalt ook meestal hoger in toeren.
Of jij met een 80cc weten te noemen die minder kracht heeft dan een 50...

Of ik nou met 70 of met 50cc rij, bij 10k rij ik 100 ofzo, maakt geen kut uit met welke cil

thank you eindelijk iemand die het snapt

Kerel is zeg net ook dat k ook wel snap wat je bedoeld, maar dat met een 80cc gewoon simpelweg een hogere top te halen valt (oja als je de tvw ff veranderd)

Een 80cc maakt in de meeste gevallen gewoon meer toeren, en gaat daarom harder.

wat w-poort-rs zegt klopt. als je de zelfde twv hebt en je rijdt met beide setups 10.000 RPM, dan ga je even hard. maar omdat je met een 80cc veel meer vermogen hebt, kun je hem zwaarder vertanden. waardoor je weer veel sneller bent.

ja idd!!
me dr80 ziter nu op en vliegt naar zn top toe de twv die eronder zat (12/47) wasx gewoon veel te klein moest zwaarder onder 15/47 dit rijdt als een jekko!

Kerels dat weet ik ook
K wou alleen ff zeggen dat een gemiddelijkde 80 wel sneller wil/kan dan 50.

meer cc is meer koppel dus zit je gewoon sneller op je top. als je dezelfde tandwielverhouding houdt. Maar omdat je meer koppel heb kan je een veel zwaardere tandwielverhouding nemen waardoor ja als nog iets sneller optrekt dan 50 maar een hogere top kan halen voor de grotere tandwielen

50cc kan net zo hard al 80cc of wat dan ook maar heb meer tijd nodig.

nou weer ontopic

heb nu 70cc pro race. maar wil er binnenkort gewoon mee naar school gaan rijden. 40km per dag minstens.
En ben dus vanplan malossi 80 te halen.

maar welke slijt het minst? de MHR of de Replica?? en welke heb de meerste koppel.
verder heb ik nu een Pro race pijp (gpr/Rs ) goede combi? of ook te extreem(wat ik hierbove las)


of zou ik dan maar gewoon 80cc airsal nemen aflaten werken/tune en miss gelijk goede zuiger erin?