als iemand hem te koop aanbied met kenteken en in goede staat e.v.t te ruile tegen zeer mooie professionele honda mt 125. verdere details alleen voor geintresseerden

groeten

eh de rs uit 1998 zijn goeie brommers
me broer had er ook 1 en die had er 80 cc onder zitte waar die 120 mee kon maar je merkte niks aan de brommer hij reed heel goed en er ging niks kapot

de frame is ook van staal dus goed sterk

aha okee dat is goed dat je niks aan zon brommer merkt. staal is goed sterk dus zal weinig mee gebeuren

wat was zijn setup trouwens?

groeten

eerst reed die met
75cc giladonie
19 mm cabrateur
arrow uitlaat

later is de 75 cc giladoni verandert in 80 cc DR en de aroww voor een yasuni hmr2 uitlaat

5 bak was het toch met welke vertanding. zijn top was 120 zei je. hoe zat het mee zijn koppeling en krukas?

groeten

\

ja het was een 5 bak en zijn top was 121 op de auto teller
maar vertanding en krukas,onsteking weet ik niet

hij had hem zo gekocht

aha 121 op auto teller is hard. is niet slecht maar ik wil eerlijk gezegd nog harder gaan. eigenlijk richting 145 of het liefst 160 dat je bang word eigenlijk dat zou het mooiste zijn

groeten

okee wat is wel mogelijk zeg het maar aan je avator plaatje te zien rijd je er zelf een.

het is eventueel wel mogelijk met een am6 blok. is het dan verstandiger om een van de nieuwe generatie voor 2006 een aprilia te kopen. of kan het ook door middel van een am5 voor een am6 blok te vervangen. is dit veel werk? en hoe zoals tandwielen waar ik eerder al iets vaags over hoorde?

groeten

Als je een andere tandwielverhouding hebt dan standaart ga je sneller of langzamer. Dit is wat ze bedoelen met de tandwielen. Maar vraag me niet hoeveel of hoe weinig.
Volgens mij kan je een AM5 wel voor AM6 vervangen, maar de ophangpunten zijn dacht ik niet 100% gelijk. Maar dat weet ik niet zeker.
En volgens mij maakt het niets uit of je nu een oud of nieuw model hebt om harder te gaan.

ik geloof dat als je een am6 blok onder een oud model legt de ketting niet meer goed in lijn ligt. dat je dus je ophangingspunten aan moet gaan passen. verschil tussen de 2 blokken ligt vooral aan de versnelling meer, verder zijn ze zowat identiek dacht ik. ze kunnen het zeker aan, word ook mee gesprint. ikzelf rijd gewoon maar licht opgevoerd maar merk er ook helemaal niks aan. laatst is alleen wel mijn frame gescheurd maar dat kwam gewoon omdat de vorige eigenaar m helemaal had afgekart. en 160 kan je idd wel vergeten

maar ja 140 kan toch wel te halen zijn op zo iets? iemand ervaring met zo iets mongolisch hards?

groeten

Vriend van me had een derbi GPR oud model met die koplampen naast elkaar...
Met malossi mhr80 28mm en jolly moto kwam hij aardig in die buurt...
Maar 160 is echt niet haalbaar... 140 is misschien haalbaar, maar dan gaat dat nooit lang goed denk ik en je moet hem erg zwaar vertanden wat ook nog eens ten koste gaat van de trekkracht

140 is eventjes leuk, je zult de gevolgen gauw genoeg merken. De brommer gaat dan trillen, is niet leuk meer. Beter laat je hem zachter lopen, maar wel knetterhard optrekken

OM RS frame is berekend op gila 70cc, ja had namelijk de RS80, met 21mm en de gila 70

het frame is verder sterk genoeg voor de kracht die er op komt te staan

de voorrem zal het allemaal wat minder leuk vinden, maar dat boeit jou toch niet waarschijnlijk (die van een NM ook niet trouwens)

verder is de verhouding van de 6 in een am6 en de 5 in een am5 gelijk, dus maakt nix uit qua snelheid

en floris, er bestaan RS OM'metjes met am6, standaard derin, heb thuis 3 zo'n frames staan