Goeoeoeoeoeoden dag allemaal hier

Na lang (flink wat jaren af en toe zoeken) heb ik het sinds gisteren voor elkaar..... ik heb weer de brommer die ik 20 jaar geleden reed als 16 jarig broekkie!!!
Hij heeft dezelfde kleurstelling als mijn brommer toen en is van hetzelfde bouwjaar.

Hij loopt, remt en schakelt prima.
Toerenteller doet het niet altijd, maar heb er een andere kabel bij gekregen.
Banden zijn pas nieuw, voor zijn de nopjes net af, achter zitten ze er allemaal nog op.

Het gaat om een Aprilia AF1 Futura van 1992




Mijn zoontje moest ook even proefzitten :)





Ik mis nog 1 onderdeel eigenlijk, maar daar open ik een topic voor (kappen achter het wiel, wat tussen de kuipdelen zit)

De brommer heeft nu geen kenteken, maar heeft originele papieren er bij. Is helemaal origineel, rijd 55 ongeveer dus zou goed moeten komen.

Wat ga ik er mee doen:
- Nieuwe accu er in
- Motor na kijken
- remmen nakijken (lijken prima te werken)
- laten keuren

Daarna wil ik nog wat dingen aanpassen, zodat hij meer lijkt op hoe die van mij vroeger was (ben nog een foto aan het zoeken om in te scannen van 20 jaar geleden).
- toerenteller fixen
- Voorspatbord wit spuiten
- voorkap opnieuw spuiten en nieuwe sticker er op
- roostertje in de kont zwart spuiten
- originele handvatten terug zetten (zitten er bij)
- snelle uitlaat (zijn die nog ergens te koop?)

Dan wil ik nog op zoek naar een kapje om het zadel te vervangen voor de bijrijder (had ik vroeger ook)
en evt nog een paars zadel er op ipv zwart.

Wellicht ga ik het achterlicht verplaatsen naar achter het rooster, dat wilde ik vroeger ook altijd doen maar is er nooit van gekomen.

dan nog 1 ding waar ik over twijfel.... het hele frame is nu rood. Dat staat niet verkeerd, maar de mijne was vroeger zilver.... ik vrees alleen dat de hele brommer hiervoor uit elkaar moet!

Mooi ding, ziet er goed uit.

En ik zou het frame rood houden..erg mooi..maar snap dat je em als vroeguh wilt hebben
Roostertje moet zwart ja, mooier.

Thanks Rob!

Ja, hoe meer ik naar mijn oude foto kijk (moet hem nog even inscannen) en naar deze, hoe meer ik dat rode frame begin te waarderen.
Ik denk dat ik dat maar zo laat.

Gisteren een nieuwe accu er in gezet, tank gevuld met mengsmering en toen het moment....
TIK....... VROEM!
start super makkelijk en bleef goed lopen.

Gelijk de koplamp gecontroleerd (dat had ik nog niet gedaan), en die is ook in orde.

Een van de dagen gaat hij naar een brommerzaak die ik al lang ken, die kijken hem even na en dan ga ik er mee naar de RDW :)

Daarna ga ik aan de rest beginnen!

Mooi apparaat zeg!

Ik zag dat je een andere uitlaat zoekt, welk blok is het? De RV of de AM?

Ja... dat is een goeie....
Het is het originele motorblok, aldus de verkoper.
Maar hoe zie ik het verschil?
het is voor mij allemaal weer 20 jaar geleden he hahahah
Het ZOU volgens mij een AM blok moeten zijn

Google maar eens op AM6 en RV4. AM is er als 3,4,5,6 versnellingen geweest, in de oude AF1 vaak als AM5. RV ook als 3,4,5,6, maar meestal als RV4. Recent nog zo'n blok gedaan.

Hij Heeft in ieder geval 4 versnellingen.
zal eens googlen.

Ik heb je foto's eens even beter bekeken, ik zie een RV blok. Zal dus een RV4 zijn.

Is wat lastiger opvoerdelen, of uberhaubt onderdelen, voor te krijgen.

Pagina 3 heeft een foto van een AM5 blok onder een Futura.

viewtopic.php?f=14&t=7054&start=30

Interessant topic sowieso, hoop dat jij minder gezeur gaat krijgen met de vrienden van RDW..

thanks mannen.
als ik een beetje zoek dan zou de rv4 moeten kloppen.
verder doet alles het, zit alles er op enzo.
Brommerzaak gaat zorgen dat hij niet te hard loopt iig, kijkt de lagers na, remmen etc.
Dus ik VERWACHT niet zo veel problemen eigenlijk.

Ik heb de originele papieren erbij, zal thuis eens kijken of daar niet op staat welk blok er in zou moeten zitten volgens die papieren.

Ik zal nog wat foto's proberen te maken van het blok en hier plaatsen!

Denk ook dat het wel goed komt.

Dat achterlicht achter het rooster is inderdaad wel erg mooi, op pagina 5 is een foto ervan, photoshop geloof ik maar toch.

viewtopic.php?f=14&t=7054&start=60

Inderdaad pas doen na keuring.

Edit : achterlicht is echt, hij heeft het gat wat er zit als je het achterlicht verplaatst gephotoshopt.
Daar moet je wel wat op verzinnen ja.

ja ik vind dat echt veeeeeel mooier staan.
wil de kentekenplaat dan over het gat monteren, en zorgen dat er nog kenteken plaat verlichting is evt met een led stripje op 12v ofzo.

het zou makkelijk moeten passen, heb evt nog spullen om wat beugeltjes te maken.
Des noods het hele "spatbord" waar de reflector en kenteken op zit er af, en alleen kenteken met beugels en losse reflector er onder monteren.

Ik heb genoeg ideeen en materialen tot mijn beschikking om er wat moois van te maken.
Zelfs een 3d printer als het moet voor het maken van wat afdek kapjes o.i.d.

maar eerst.... de keuring....
lees allemaal horror verhalen van maaaaaanden wachttijd tot je bij de RDW terecht kunt... hoop dat dat mee valt.

Ik hoop het ook, moet er zelf ook heen vanwege dit: viewtopic.php?f=2&t=26955

lees oranje reflector voor. Die heb ik iig al niet. Rest moet lukken.
motorisch origineel iig (ook de uitlaat).
Reflectoren kan ik er natuurlijk zo op plakken als het moet, mag dus ook op de zijkant van het achterspatbord (onder de knipperlichtjes) waar ze tegenwoordig bij scooters ook zitten?

Mij wilde de RDW aan de telefoon niets vertellen over de eisen... lekker handig hahaha
maar neem aan dat de brommer zaak die eisen ook weet.

Ik vond het volgende:
Bouwjaar vóór 01-01-1998?
Allereerst moet de herkomst van het voertuig aangetoond kunnen worden. Dit houdt dus in dat je een verkoopacte of iets dergelijks moet kunnen tonen. Een handgeschreven briefje van de vorige verkoper voldoet.
-Het bouwjaar moet aangetoond worden. Dit door middel van kentekenpapieren, documentatie, internet of typeplaatjes.
-Een typegoedkeuring is niet (meer) verplicht.
-Je moet voldoen aan de technische eisen van een bromfiets:
Algemeen:
-Fietsbel óf claxon
-Ketting en tandwielen niet versleten
-Geen benzinelekkage
-Maximaal 50cc
-Voetsteunen of trappers
-Standaard (zowel bok- als zijstandaard zijn toegestaan)
-Verlichting: koplamp, achterlicht, achterreflector zijn verplicht. Alle andere verlichting die aanwezig is, moet ook goed werken.
-Remmen: Goed werkende remmen op beide wielen. Alle remonderdelen moeten een in goede staat zijn (kabels, remhandels, voeringen). Een schijfremslang mag geen knikken of scheuren vertonen. Ook mag het niet lekken.
-Snelheid: maximaal 45 km/u. (indien buitenlandse papieren aangeven dat de maximale constructiesnelheid 40km/u is, dan mag het voertuig niet harder lopen dan 40 km/u.
-Geluid: 96 Decibel
-Banden: Rondom profiel en geen bulten of canvas zichtbaar
-Draaipunten: Geen speling op draaipunten als balhoofd, achterbrug, wielen.

Zou ik niet te veel van uit gaan. Brommerzaken zijn 10/9 keer (ja dat lees je goed om) veredelde fietsenmakers of zelfgeschoolden. Die hebben doorgaans weinig met wet en regelgeving, al helemaal die zo vaag is als die van de RDW.

Die reflectoren weet ik niet helemaal zeker in jouw geval. Als hij nieuw zonder is geleverd (lees in 1992 waren ze nog niet verplicht?) dan hoeft het nu ook niet. Hij moet voldoen aan de toelatingseisen van het moment van toelating in Nederland.