maar ik maakte geen fout, want een tubeless band met binnenband zwabberd de weg over

Voor 10 euro kun je haast geen miskoop doen, anders verkoop je hem gewoon door aan de volgende mongol voor 15

Ik zeg proberen, ik heb hem laten controleren bij de motorman in het dorp en die zei dat ze nog makkelijk recht te zetten is, ze staat niet zo veel krom.

Nog even een redenatie. als de band eenmal in de velg ligt, en de druk is goed, en de boel is gebalanceerd, waardoor gaat ie dan zwabberen.. Ik kan geen concreet argument bedenken... Zwabberen zou duiden op een punt van onbalans, dan wel radiaal ofwel axiaal.. en, dan zou je het ook wel moeten zien als je de velg in een balanceerbok hebt hangen..

die vorken zijn krom.. je kan ze best proberen te richten als je dat per sé wil. maar ik zou ze gewoon lekker vervangen..

Wat betreft hoge snelheden weet ik niet, maar op lage snelheden is dat onzin. Halve supermoto park rijd met tubeless pilotpowers en heeft binnenbanden. Ik weet ook wel gevallen waar er in een noodgeval een binnenband in een velg is gedrukt die normaal tubeless is. Ik heb daar toen ook mee gereden en heb niks gemerkt van zwabberen op de snelweg en alles langzamer.

Ik wil eens weten waar jij die informatie vandaan haalt, ik weet dat je er veel van weet maar je hebt geen rijbewijs en een keertje op een neer de straat door reken ik niet als allesomvattend argument. IK weet uit ervaring dat de boel niet zwabbert met een binnenband in een normale velg. Hoe weet jij dat dat anders is? Je doet het overkomen alsof het per definitie zo is en het niet anders is al de manier waarop je het verteld.

Ik kan me wél indenken dat als je de boel niet juist monteert met een binnenband dat het kan gaan zwabberen, maar dat zal naar mijn ervaring alleen zo zijn als de bead (die rand van de band die daadwerkelijk in de velgrand valt en waar de band op afsluit) niet goed in de rand zit of beschadigd is, dat het dan zal zwabberen. Ik heb laatst nog zelf meegemaakt dat als die bead ook maar op 1 punt geknakt is de band niet in de velgrand wil springen, en dan zit er echt een deuk in de band tov de velg

en DAT, zwabber verschrikkelijk als je er mee zal rijden.. heb vanalles geprobeerd om het goed te krijgen, meer banden vet, band verdraaien, veel druk er op (6bar) maar niks deed de band goed springen.. Ik kan echter niet bedenken waarom een binnenband in een normale gietvelg en een tubeless band niet zouden samen gaan vanwege een niet goede verdeling van druk..

Als een tubeless band goed in de rand springt op een spaakvelg met binnenband, waarom zou die dat dan niet op een gietvelg doen met binnenband?

Zoals ik net al zei, misschien heb je het meegemaakt op iemand die de band gewoon verkeerd gemonteerd heeft, niet genoeg doorgepompt heeft, of de boel opgepompt heeft met het binnenventiel nog in het ventiel.. Dat geeft trouwens wel een wezenlijk verchil of je dat binnenventieltje er in of uit laat.. Met ventiel zal die na 3 of 4 bar langzamer druk opvoeren, waar die zonder dat ventiel veel sneller druk opbouwt.. Wat t verschil kan geven tussen een band die wel of niet goed in de velgrand springt...

bla bla ervaring? Ik wissel tig banden per jaar op motorfietsen.