hey,

het probleem klinkt nog al vaag maar ik zal het zo duidelijk mogelijk proberen uit te leggen.

info: rs125 van 1999
km: 17500+-
altijd vol synthetish 2takt gesmeerd.

Het probleem begon een paar maanden geleden.

Als de motor was warm gedraaid dan begon die te "blazen"
het geluid klinkt precies alsof er een turbo onder zit die zit te blazen :s

het geluid is er nu altijd en word erger als de motor warmer word. Het maakt geen verschil of de koppeling word bedient of niet.

verder niks merkbaar gevoeld tot nu, hij begint veel meer te trillen en maakt een akelig geluid

het geluid hoor je alleen maar als je het gas los laat en het toerental terug naar stationaar gaat.
Je hoort het rond de 2500toeren en dan hoor je en stroef geluid.

Verder wil ik nog melden dat mijn koppeling bijna versleten is (lichte slip)
maar ik denk niet dat het daar aan ligt of juist wel ik weet het niet.

ik heb al gehoord dat het mischien een kering (voering) kan zijn maar dat is niet zeker.

groetjes
Willems_

krukaslagers wss

(Krukas) Lagers gecheckt?

dat wat hij zegt .
andere kant raar dat het al bij 17 k is want normaal gaan ze langer mee.

Idd, beter nieuwe krukaslagers erin.

Persoonlijk vraagje;

Dit is toch voor de redelijk ervaren sleutelaar geen rocket science en kan je zelf doen?

hij hoeft maar 1 keer te warm te worden en het kan al over zijn

en die 17k kilometer, wie zegt dat dat egt is
mijn rs nm stond 23k op en had zeker het 3dubele er mee gereeden

Heb de krukas lagers nog niet nagekeken.

maar dan zou de moto toch zoemen niet blazen.. heb ook geen vermogen verlies :/

zal ze morgen eens nazien.
heb wel onlangs 200ml versnellingsbakolie (10w30 van motul) moeten bij vullen :s

had de versnellingsbak olie vervangen in maart nog.

krukaslagers kunnen wel gaan zoemen\
of ze gaan kloppen

maar kan beiden

dat is ook weer zo , je kunt er niet 100% van uit gaan.
dus ik zou zeggen , kijk je krukaslagers na.

Zal ze morgen eens nakijken :)

kan wel dat ze niet echt zijn :/ hij komt oorspronkelijk van duitsland als "11kw" dan naar nederland en dan is hij naar belgie gekomen en dan heb ik hem van de vorige eigenaar gekocht.

hij staat ook full power.

opentrekken dan weet je het.

kan nooit heel veel moeilijker zijn dan een brommer blokje. aangezien het ook gewoon een kleine 2 takt is.

ik zou zelf zeggen de krukaslagers.
koppeling versleten wil wel eens geluid maken. maar daar gaat ie niet extreem stroef van lopen.

edit: lagers moet je ook geluk mee hebben. sommige draaien jaren zonder er wat gebeurd, maar als ze ietswat scheef zitten of een productie foutje ben je er een stuk rapper door heen.

heb eens het vliegwiel kapje gedemonteerd en heb en heb geen speling op de hoofdbout van de krukas

voor de rest trekt hij nog steeds heel goed door en komt mooi op toeren buiten dat getril dan :s

edit: heb weer eens 250ml versnellingsbak olie moeten bij vullen :s

ik zie geen lekken langs de buiten kant van het carterdeksel...

ik denk toch dat er een kering kapot is :s

iemand anders een idee of weet welke kering? (gokje)

je krukaslagers en keerringen zijn stuk

maak eens een foto van je blok, wil deze graag zien
ken namelijk een rs125 in deze kleurstelling, mogelijk dat het deze is.
Als dat zo is kan het prima zijn dat hij aan revisie toe is.

Echter in dit topic word gesteld dat reviseren van een rs125 net als een brommerblok is, maar dit is helaas niet waar en vereist wel zeker enige vakkennis en ervaring met de blokken alvorens je het goed kan doen. Ze zijn namelijk erg gevoelig voor het minste en geringste, wat het verschil kan maken tussen mooi en beroerd lopen.

krukaslagers moeten standaard rond de 24.000km vervangen worden, dit is echter met origineel vermogen en de zekerheid dat er altijd goede kwaliteit olie in is gebruikt, icm rustig warmdraaien en geen lange stukken snelweg.

gewoon uit intresse.
maar in wat voor opzicht werkt het anders?