Ja true. Maar ik bedoel maar. Jij houd eerder het gas erop of rolt door een bocht dan ik. En daar win je best veel mee volgens mij. Of gruwelijk laat remmen en in een lage versnelling weer vlot optrekken.

Zeer zeker ook waar


Met betere vering zou het eenvoudiger worden om sneller te rijden.
En jij weet evengoed als mij, dat als het profiel op de zijkant van de band GANS weggesleten is,
heb je toch beduidend minder grip als een vers setje! Met GANS weggesleten overdrijf ik deze keer niet

Aslook de ophaning (en eigenlijk de ganse brommer) is gemaakt om 8PK op de baan te zetten en een rijder van max 40Kg ofzo.
Ik zit met 70kg en 21PK. Dan wil de ophaning gewoonweg niet meer meewerken.
Een upgrade van de schokker en vork zou een HELE verbetering zijn. Niets voor niets draai ik met collega racers hun machine
snellere tijdens als met de mijne, welke wel voorzien zijn van deftige ophanging.

Alleen met het aanremmen moet gas dicht. Vanaf dan moet je terug wat gas geven zodat de brommer een klein beetje duwt door de bocht.
Werk veel stabieler dan met gas dicht door de bocht en je houd je snelheid aan

Als je bovenop mijn tip in mijn vorige opmerking combineert met goede lijnen rijden ga je echt tijd winnen.

Ja maar dat zie ik als vals spelen en lijnen volgen, ik wil het zelf in gaan zien om de snelle lijnen te vinden. En dan constant rijden.

zwarte lijne op het circuit volgen

was TECH btw ipv toch ±P

maar was geen aanval naar jou toe he!

en dat de band aan de zijkant helemaal weg is zegt niet veel
ik heb een maatje met een r1 en die gaat nog platter als mij, maar ik kom hem bijna rechtop voorbij
dat is puur omdat die zich focused op zn knie aan de grond willen
ik focus me juist om die motor zo rechtop als mogelijk te houden, terwijl ik de zelfde snelheid wil behouden

Oow ja, een airsal 88cc met originele onsteking en een scr paip