Voor jou alle respect van de wereld. *bro-fist*

slijmbal.

ontopic aub

Valt wel mee. Ferdi is gewoon een beste vent. Sorry moest ik nog even kwijt.

Ik heb genoeg motorrijders als kennis en die zeggen dat snelweg in het begin sowieso al eng genoeg is dus ik doe gewoon ff ervaring op op 11kw -.- en dan ga ik toch na 35kw en dan gwn alles en dan zie ik wel wanneer ik op het circuit eindig ^^ als het goed is kun je rs 125 2takt ook 11kw kopen dat was eigenlijk mijn bedoeling en MCN heeft hem getest (link staat op 1e pagina) en daar zeggen ze dat hij met 15 pk dus 11kw 150 km/h haalt... en dan heb ik ook nog naar de yamaha r125 gekeken en de honda cbr 125 en die kunnen rond de 110 km/h zoals jullie zeggen met de 11kw versie maar dan is het raar dat ze dan de rs 125 met 11kw erop zetten en dan opvoeren niet?

Meh, snelweg is totaal niet eng. Je moet gewoon je veiligheidszones behouden.
Meer inhalen dan ingehaald worden.

Snelweg is wel gruwelijk saai.

R125 en CBR125 zijn 4takkers.

RS125 is 11kW in sommige landen vanwege bepaalde wetgeving.

en omdat die rs125 een 2takt is haalt hij 150 km/h ? Dat zou dan opzich een mooie moter zijn om te hebben aangezien je met 150 km/h zat op de snelweg kan met de motor toch? en 4 takt is mij nogal afgeraden die blijken niet te lopen ofzo... maar daar weet ik ook nog niet zo veel van.

kleine 4-takten zuigen ballen. Heb je echt niks aan. Begint pas interessant te worden vanaf een 400. Ik zou altijd voor een 125 2-takt gaan. En in dit geval dus de RS125. Rijd veel leuker.

als je aprilia rs125(2 takt) 11 kw is dan haalt hij geen 150 maar goed , alle 11 kw motoren zijn geen ruk waard qua rijden vind ik.

EDIT : je kan een cdi van een 11 kw kopen en op je rs zetten maar meer dan 120 haal je niet, er zijn 3 verschillende cdi's : 80 km , 120 km en de volle 22 kw.

en de 11kw heeft een vaste powervalve.

wat bedoel je met powervalve? en die cdi's zorgen die voor meer pk? want als dat zo is dan zou ik er weer niet mee mogen rijden... en wat is precies het verschil tussen 2 takt en 4 takt?

als je dat gaat vragen kun je beter geen 2 takt kopen/rijden.

powervalve is een klep in de uitlaat poort die op een bepaald toerental(geloof 7800 normaal en 8200 sp versie) open gaat , als deze klep dicht is heb je meer vermogen/koppel onder in de toeren en boven in gaat hij los zodat je alle vermogen er uit word gehaald.

grootste verschil tussen 2 en 4 tak is de werkende slag , onderhoud , vermogen , rijeigenschap enzo.

Ooit op een YZ250F oid gereden?

Nope. Maar lijkt me nog niet interessant.

Deze kerel kan gewoon beter op een brommer beginnen.

dan hoef je ook niet te zeggen dat kleine 4 takkers zuigen want dat klopt niet , alleen in verhouding tot een 250 2 takker, ja dan kan ik me voorstellen dat het een ander verhaal is.

Ja ik vind zo'n 4 takt over het algemeen zuigen. Het is zuinig. En daar blijft het bij. Is gewoon zonde geld. En het is 4-takT! Ja in verhouding met een 2 takT al helemaal.