Dat je niet bij 12.5 toeren topvermogen hebt en dan bij 13k nog steeds vermogen hebt.

je hebt toch je piek en daarna begint met inkakken? je gaf net zelf al met 200-300 toeren erna hou het op .
ik kan dan toevallig niet zo nauwkeurig op mijn teller kijken qua toeren maar goed.

Als je brommer juist is vertand kom jij in de 5/6 ook niet over die 12.5k heen

Niet zeuren en rijden met een mooie opmaat, of een maico. Heb je overal koppel

dat ligt er aan wat je cilinder + uitlaat aan kunnen? als je eind powerband nog op de 14,5 k uitkomt?
zou niet goed zijn als je standaard set up rs zo ver in toeren konden.

NEIN NEIN NEIN

AM6 blok ombouwen tot 2 cilinder carter en dan 2 x roze top jatoggg

Ja en zo kan het altijd harder en harder tot je die derbi mongool na doet en je een afdruk van je testikels in een dikke eik plant.

filmpje??

gozert had er toch een 500 ofzo in hangen?

Ja CR500 blok in een Senda frame maar bovenop dat dat frame het zoiezo niet aankan waren zijn laskunsten stront

DR80 kan prima met een 19mm carb. Ik rij met 17,5mm, DR80 en een yasuni R1. powerband van 7 tot 11k. Als je mooi door schakelt trekt hij super snel op, en blijft netjes in de powerband. Geen dipjes dus na het schakelen.

Zou wel minimaal voor een 19 gaan. Want bij 17,5 weet je gewoon dat er meer uit te halen valt En uitlaat? tja.. yasuni R1 is een goede 50cc uitlaat maar hij doet het ook redelijk op m'n DR. Want die DR80 is laagtoerig. Weet zo niet wat de bovenlangse tegenhanger is van de yasuni R2(?) maar dat zou mooi moeten kunnen presteren.

R1 is vergelijkbaar met een Cross ML
R2 vergelijkbaar met een Cross HM