ik zou denken de afstelling, is hij echt zijk nat of?

als je de bougie een schoonmaakt en weer probeert. start ie dan wel even?

afstelling verkeer bij een injectie motor?
leverd hij nog wel druk de injectie pomp?

hij is nat dus dat zal wel.

varioring verandert toch niks aan de afstelling? omdat het verder niks met de verbranding van doen heeft.

heb je niet per ongeluk iets verdraaid?

bougie is nat daarom start hij niet heb ik zelf ook gehad waarschijnlijk krijgt hij veels te veel benzine,

Probeer een met een schuurpapiertje het bovenste van de bougie te schuren en helemaal droog maken dan start hij waarschijnlijk wel

en wat heeft dat schuurpapiertje in jou opzicht als toegevoegde waarde?

het kan ook nog zijn dat de puntjes van de bougie te ver uit mekaar staan. dat hoort 0.6 mm te zijn. maar dit lijkt me stug omdat het tegelijk met het vario gedeelte is gebeurt

Niet per ongeluk een of ander massadraadje losgehad waardoor de computer nu op hol is?

die dingen kun je toch uitlezen ? of zou toch een fout melding moeten geven als er een massa draadje los geweest is? (heb niet veel verstand van die injectie dingen)

Ja moet je net zon uitleesgeval hebben.

brommerzaak wel neem ik aan

ik heb nog 1 of andere tabel gevonden met fout codes daar staat wel een ecu 23 fout code bij, daar staat bij:Atmospheric pressure sensor malfunction mischien verkeert geteld ?

ik weet het eerlijk gezegd niet.
dit forum is meer gericht op schakel brommers. misschien eens op scooterforums proberen?
Al betwijvel ik of daar veel mensen zijn die je kunnen helpen aangezien dit een vrij appart apparaat is.

wat ik eerst zou doen is die varioring weer eens weghalen. kijken of het beter wordt.

ik denk dat je uiteindelijk toch bij de dealer uitkomt.
misschien als zij m uitlezen en vertellen wat het is wij er misschien wat mee kunnen.

maar zolang de bougie nat wordt krijgt ie gewoon benzine, en lucht kan er ook gewoon bij. dus ik zou het zoeken in de vonk.

en dan nog een laatste optie:
rop heel dat injectie systeem eraf en zet er een carburateur op. heel dat gezeik met computer enz opgelost.
enkel een gaskabel erheen en klaar.
Maarja dan ben je heel het voordeel van een injectie scooter hebben kwijt.

Welk voordeel precies? Dat hij sneller stuk gaat?

Lager verbruik, betere gasreactie, geen warm of vastlopers door een te arm mengsel etc.
Er zit wel een gedachte achter.

Alleen jammer dat je er zo weinig van kan genieten. Ik heb nog nooit iemand gehoord die een ditech had en nooit problemen met die strontcomputer had gehad.