ja maar als je naar 1 uur die olie er weer uit haalt is die gewoon weer grijs

nee hoor, niet zo helder meer idd, maar niet grijs hoor

Als hij grijs is bij jou na een uurtje rijden zit er dan niet toevalig een luchtje van benzine aan?

nouw neej.. en pat ik weet echt wel waar ik over praat...(wie heeft deze how-to gemaakt)
en neej hijs dnie door en door grijs maar wel een HEEL stuk grijzer als dat je hem er in doet

Bij mij is hij na een uurtje rijden echt nog niet grijs, hij word donkerder na een paar uurtjes rijden maar als hij echt grijs achtig begint te worden dan betekent dat dat er of benzine via een lekkende keering of lekkende vloeibare pakking tussen de karters in de olie komt, of doordat er een heel klein beetje koelvloeistof bij de olie is gekomen.
somige syntetische oliën binden zich met water inplaats van het water af te stoten en er op te gaan drijven.

het eizer "geeft af" daarom wordt olie grijs...

en niet denken dat hij echt GRIJS is maar geoon donkerder als eerst..

Ijzer geeft af??? je bedoelt dat de olie vol metalic slijpsel zit? al na een uur? Dat is echt niet goed hoor Nollie.

dus dan zou t eik na een half jaar rijden half ijzer haldf olie moeten wezen

haha tijd voor blok revisie..

einde discussie ik weet echt wel waar ik over praat! zo lomp ben ik niet... en ja, het eizer geeft af! en er blijven altijd ook nog wat olie resten zitten..

en patrick je bent weer wel bekent aant door zagen..

ben niet aan het door zagen, geef je advies dat er iets mis is, maar als jij het beter denkt te weten dan mij met mijn 15 jaar ervaring ga je gang dan maar...
je hoort dat de meeste ook zeggen dat hun olie gewoon helder blijft voor zeker 1 week of meer.
Nog nooit van gehoort dat het ijzer afgeft, dat zou betekenen dat als ik een blok reviseer en hem helemaal schoon in elkaar zet na een paar dagen de olie al verkleurt is... dat is absoluut niet het geval kan ik je vertelen. laat soms blokjes gewoon een jaar liggen in een stelling met olie en al er in klaar om zo onder een blok te schroeven.
Ik doe er meestal gewoon olie in inverband met condens van vocht in de lucht enzo zodat er geen oxidatie en roest in het blokje onstaat als ik een blok een tijdje laat liggen als reserve.

nouja laten we maar ophouden hier over..

mijn olie was idd ook gewoon bijna direct weer grijs, zal m daarom volgende keer gewoon even doorspoelen met een andere olie

als ik het vervang dan rijd ik er eerst ff mee en na een paar km doe ik er weer nieuwe op kan het ff doorspoelen.. je ziet dan soms wel dat na de eerste keer vervangen dat er nogal wat zooi uitkomt.. pas daarna doe ik de definitieve olie erop

Warm draaien (rijden) en gewoon de brommer zo recht mogelijk zetten en de olie aftapen als hij bijna is gestopt met lekken duw je de bromer eerst ff naar links en dan hou je hem een beetje naar links meestal loopt er dan nog een hoop meer uit.
Geef de brommer ook echt gewoon de tijd om uit te lekken, als er troep onder in je carter zit komt her er vanzelf mee uit.