mijn brommer deed het altijd goed, toen heb ik me uitlaat prop weer iets uit geboord 1 grotere spoeier er in gedaan.
doet deed hij het nog steets goed maar naar een week wou ik weg rijden bij school, hij deed helemaal niks meer aanlopen niet kicken niet. dus ik naar de werkplaats van school, haal het lucht filter er af kwam een dikke plas benzine uit lopen. lucht filter schoon geblazen en hij deed het weer. een week lang deed hij het gewoon weer, in een x aankicken altijd tot vandaag ik klaar was met werken wou hij weer niet. het zelfde probleem weer. hoe zou dit kunne komen?

ik dacht aan te grote sproeier?

membraam die niet meer goed sluit.
dus gooit ie ook lucht weer terug naar je luchtfilter, en dus ook benzine vanuit je carb.

Een beetje benzine mag altijd wel in je luchtfilter zitten, dat is normaal. Dat komt doordat de benzine terug wordt gestuwt door de uitlaat, en op het moment dat de poorten niet zijn afgesloten komt dat tegen je membraan aan. Er is altijd wel een beetje benzine wat daar doorheen komt, dat beetje wordt (als je hem hebt) opgevangen door een powerbox. Maar nu zou het zoals Ibrahim zegt een kapotte klep kunnen zijn, en anders misschien je vlotter die overloopt? (vlotterpen die niet goed afsluit)

kan ik als ik me membraan er af haal zien of hij nog goed is ?

ik ga morgen wel even hele carb. uit elkaar halen en schoon maken.

nu je het zo zegt over powerbox, ik zat er het laaste naar te kijken: merk je wel verschil op een 50cc met teckniegas uitlaat ( prop niet helemaal uitgeboort) loopt ongv. 80 ? ik heb niet meer zo veel geld maar zag wel 1 van 17.50 op josdijkman: is dat aan te raden een keer te kopen ?

powerbox zit meer tussen de oren .
de powerbox vangt het mengsel op wat normaal gesproken door de carburateur in je lucht filter terecht kwam, dus zuiniger (hoger rendement).
maar ik vind het zelf nutteloos , merk er vrij weinig van.

ik las dat je wel wat meer power krijg voor de powerband.

rijd hij echt heel veel zuiniger?

en zou het probleem ook opgelost kunne worden door alleen power box te kopen zo dat hij dat allemaal dus opvangt?

Kijk of de klepjes niet beschadigd zijn, of er niets is afgebroken, of eventuele scheurtjes. En uiteraard moeten de klepjes nog mooi dichten en afsluiten.

Een powerbox zal moeten worden afgesteld op de testbank. Daar merk je dus niks van als je er zo eentje aanhangt. Het enige wat hij doet, is op het moment dat je net voor de powerband in de dip zit even dat kleine beetje extra benzine, wat toen je je gas los liet voor de bocht in de powerbox terecht kwam, er weer uit wordt getrokken de cilinder in. Je zal dus geen vermogen winnen, maar de vermogensafgifte wordt lekkerder als je op een bochtig circuit of een bochtige weg rijdt.

En ik geloof niet dat Nakedrs50 zijn powerbox op de bank heeft afgesteld dus dat hij ook maar minimaal nut heeft.

en ik geloof niet dat het op een 50cc brommer met een niet high-end setup significant zal zijn, tenzij we het over een setup zoals een 9mm met getunede Malossi MHR Team en een Yasuni R1 hebt. Maar dat is ook een vrij "extreme" setup. (je haalt heel veel uit de cilinder met een zo min mogelijke carburateur)

Conclusie: het kost meer geld dan 17,50 om hem goed werkend te krijgen, dus doe je er beter aan die 17,50 in je tank te gooien.

oke dan haal ik morgen cabr. er af even alles schoon maken en het membraan even nakijken en zo nodig een nieuwe.

gewoon de goedkoopste van bijv. josdijkman.nl zouden toch gewoon prima moeten zijn ?

je kan ook nieuwe klepjes erop doen en pak dan gelijk carbonnen klepjes.

Carbonnen kleppen zijn wel leuk en aardig, maar ook flink duur. Ik was geloof ik 35 euro kwijt voor een goede set met verschillende diktes, bij Jos Dijkman. Als je 50cc rijdt moet je gewoon 0.25 hebben, carbon of karbonite maakt verder weinig uit op straat...

ik kan denk ik toch ook wel gewoon deze kopen http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=3125 als ik dat binnen krijg hoef ik toch verder niks aan te doen alleen hem er op zetten?

ps het gaat om een am6 blok en geen aprilia

oude type aprilia heeft ook am6.

en je kunt idd ook gewoon een nieuwe kopen , jou keuze.

das geen orgineel membraam, en dat zijn regel rechte kutplaatjes . gewoon je standaard membraam houden en de zandkorrels er goed uithalen en dan is er niks meer aan de hand. hoeveel km staat er op dat blok?

er staat nu 13500 op de teller alleen bij de vorige eigenaar ( dat is een vriend van mij) heeft hij poos gelopen zonder km teller dus is er geen km's op teller bij gekomen, hij gok dat er ongv. 1000 mee gereden is dus ik ga gewoon ruim uit van 14000 km ongv.