Ja je bent wendbaarder, maar tomos velgen zijn wel erg smal.
Dus denk dat je bij hoge snelheid weinig te vertellen hebt in een bocht.
Ik zou lekker orginele velgen gebruiken met goeie bandjes erop.

Ik kon met mijn drd heerlijk bochten werk doen, en was ook wendbaar. Tuurlijk heb je daar een andere houding op als op een racer, maar met wat oefening kom je al een heel eind

Dat is geen vergelijking, Supermotard met een "Supersport". Dat is net zoiets als een Tomos met een Supersport vergelijken. Denk overigens niet dat het uitmaakt, kijk maar waarmee ze reden in de 50cc GP klasse in de jaren 80. Dat is geloof ik even breed als die tomos bandjes?

En misschien zelfs wel smaller

Band wegdek contact bestaat ook nog, meer contact is echt niet overbodig hoor. vooral als je nog weinig circuit ervaring hebt niet.

Maarja ik deel alleen mijn visie mee, als je dat al gelijk geen vergelijking vind, prima. Jouw idee erop.

Maar denk niet dat het slim is om met tomos velgjes te gaan rijden, als dat beter was werd het wel gedaan he door de mensen in de sobw . Er zitten smallere velgen in als orgineel maar niet zo smal als tomos velgjes.

Dus om tomos velgen aanteschaffen is kosten maken voor niks, dus rij een tijdje met orginele velgen en kijk later naar een ander/lichter setje. Dalijk vind die het sobw helemaal niks.

Dat is natuurlijk wel weer zo.

bedankt allemaal voor de tips, ik snap dat een echte circuit fiets heel erg licht en wendbaar moet zijn, maar aan dingen zoals velgen veranderen ga ik nu nog niet denken aangezien het mijn eerste jaar word. het is eigenlijk alleen maar om wat ervaring op te doen. volgend jaar zal ik de fiets eens lekker onderhanden nemen kwa rijwiel gedeelte en de setup nog sneller proberen te maken.
over de opmaat uitlaat, meer mensen hebben mij diezelfde man aangeraden. echter de cilinder die ik op het oog heb is al bewerkt en er is een opmaat uitlaat bij gemaakt deze word alleen niet verkocht.
ik ga dus echter naar dezelfde tuner als wie de cilinder bewerkt heeft en de eerdere opmaat gemaakt heeft aangezien die de cilinder goed kent. met het luchtfilter ga ik natuurlijk nog kijken wat het beste loopt. over de cilinder vertel ik later meer, aangezien de eigenaar duidelijk heeft gevraagd of ik discreet wouw zijn met de info die hij me erover gaf. en dus niet dat alles overal gepost werd. als de eigenaar wat info over de cilinder vrij wilt geven reageerd hij hier vanzelf. het geen wat ik wel kan zeggen dat het blijkbaar een zeer rappe cilinder is

Ik raad je nog steeds aan om met Ben te overleggen, ik denk dat je bij hem goedkoper uit zal zijn en niet uit gaat komen op dure testbank kosten!

ik heb hem vanmiddag nog een pm gestuurd. alleen nog geen reactie op gehad.

Ben is ook vrij druk, maar voor vrijdag zal je nog wel wat van hem horen hoor!

Hierbij een foto van dat rs nm rijwielgedeelte, verder zou ik niet teveel luisteren naar geblaat over bijvoorbeeld tomos velgen...

Gewoon beginnen met een origineel rijwielgedeelte, plezier hebben en dan de boel verbeteren met magnesium velgen, betere remmen, enz enz..

Een compleet onderblok wat in de sobw formule klasse heeft gelopen heb ik eveneens nog liggen :)
Welke tuner zit je aan te denken, van helden?

Als je geinteresseerd bent in dat frame, pm maar eens en kom maar n x langs aangezien je toch in de buurt woont, ik weet zeker dat ik je zat tips kan geven


Edit,

Ps over die rotor, dat kleine stukje wat je hebt afgebroken heeft een verwaarloosbare massa en zit op een dergelijke kleine straal dat het helemaal 0,00000 uitmaakt voor wat betreft onbalans / massatraagheid. De rest van de rotor overheerst dit kleine afgebroken stukje gemakkelijk :). Je zou het voor het oog af kunnen draaien maar dan kan je hem minder makkelijk blokkeren. Ik zou iig zeker geen geld aan een nieuwe rotor uitgeven als je het beter kunt besteden

Ik moet nog even denken of ik mijn brommer in onderdelen ga verkopen zoja heb ik nog een opmaat uitlaat voor een 50cc gilardoni van pieter smit.

maatje van me zn brommer ook aan het om bouwen voor sobw, iemand hier toevallig nog een snelle 50cc nieuw type derbi cilinder liggen? en een mooie goedkope snelle uitlaat hoeft beide niet veel bijzonders te zijn.

iemand nog op of aamerkingen op de setup die ik in gedachte had (op de cilinder en uitlaat na):
cilinder: komt nog (staat waarschijnlijk al wel vast)
uitlaat: word opmaat met waarschijnlijk pro race demper (zoek nog een goede lasser die aan kan tonen ervaring hier mee te hebben, heb namenlijk gezien dat het een heel werk word zelf te maken en zowel ik als mn vader kunnen daar wss het geduld niet voor opbrengen of het afraffelen.)
membraam: malossi vl15
luchtfilter: malossi e13
krukas: hebo
koppeling polini 5 plaats.
ontsteking: hpi ( meerdere dingen over het rotortje gehoord weet nou niet of het wel of niet kan zo?)

ingmar van istuning last ze erg netjes en een mooie prijs

zal hem eens een pm sturen, nl-ingmar-nl op dit forum toch?