Hee,

Gisteren reed ik net weg van een stoplicht, waarna mijn brommer opeens begon te haperen en klappen te geven uit de uitlaat. Daarna viel hij ook in toeren terug (terwijl de toerenteller steeds op 12k bleef hangen). Daarna heb ik hem even stil gezet om te kijken, maarja ik kon natuurlijk niks vinden.
Toen weer gestart.. nou dat ging vrij gemakkelijk. Eenmaal in de versnelling ging het minder vlekkeloos. Als ik veel gas gaf ging hij weer klapperen uit de uitlaat en dreigde hij uit te vallen. Daarna ben ik naar huis gereden in de 6e versnelling met een klein beetje gas, dat lukte nog wel. (ik ging zo'n 35km/u )

Bougie daarnet bekeken, maar daar was niets op te zien. Ik denk dat het iets is met de ontsteking. Een warmloper/ vastloper lijkt me niet omdat de brommer niet is uitgevallen en op het moment dat het gebeurde niet warmer was als 55 graden. Er zit ook nog genoeg smeerolie in mijn tankje.

Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Klinkt mij ook als een ontstekingsprobleem.
Regende het ook?

Nee, zelfs de weg was droog.

trek t vliegwie dr s af en kijk of er geen draden doorgesleten zijn, en check of alles aan de bobine cdi nog goed zit....
klappen uit de uitlaat betekent dat er onverbrande zooi in je uitlaat zit, oftewel dat de ontsteking niet optimaal is..

Jep.. dat had ik ongeveer zelf ook bedacht. Bedankt voor de info. Ik ga vanmiddag of in ieder geval volgende week even een vliegwiel trekker hosselen want die heb ik zelf niet -.- Ik laat dan nog wel weten wat het was als het gefixt is.

bedrading bij je bobine ook maar even checken.
Misschien ook even een multimeter "hosselen" om de ontasteking door te meten.

Waar is de tijd dat men eerst alles ging nalopen en pas een topic opende als het probleem zich dan nog voordeed?

Ik ga vanmiddag of misschien volgend week gereedschap halen.. derp..

die tijd is er nooit geweest

CDI en bobine nu nagekeken. Bedrading van en naar deze onderdelen is nog oké dus daar zal het niet aan liggen. Bougie is ook nog goed en de bougiekabel ook nog. Heeft iemand een verklaring waarom mijn toerenteller op 12k staat terwijl de brommer stationair loopt? Wanneer ik dan gas geef zakt de toerenteller terug (klopt dus niet want de brommer maakt dan meer toeren).

Zou het kunnen dat de ontsteking verdraait is of dat er een draad is doorgesneden door het vliegwiel?

Heeft een tzr analoge toerenteller aandrijving op het blok zitten of een kabeltje om de bougiekabel heen gewikkeld?

Analoog op het blok.. kut dat kan nooit goed zijn

Edit: Maar dan klopt die teller dus totaal niet, want mijn brommer loopt stationair geen 12k maar gewoon 1,5.

Probleem waarschijnlijk gevonden:

Vliegwiel spie weg gerot en het restandje zit vast in de krukas. Verder is de spiebaan nog intact, dus het is een kwestie van een nieuw spietje kopen en het restandje uit de krukas vissen.

Edit: en die toerenteller is toch digitaal was even mis..

Ik krijg het spietje er met geen mogelijkheid uit. Iemand een handig foefje daarvoor?

Nou normaliter valt het spietje er van zichzelf uit. Maar waar zit hij in het spie gat of? Want anders is de enige oplossing die ik zie: hamer erop. Nee maar kun je niet voorzichtig met platte schroevendraaier er tussen kloppen en dan hard knijpen met je punt tang en trekken. Dat is het enige wat er eigenlijk mogelijk is.

Hij zit vast in de spiebaan en hij is helemaal glad "gestreken" met het oppervlak van de krukas zelf. Ik kan dus ook niet met een tang eraan trekken want er steekt niks meer uit.
Zou het werken om met een platte schroevendraaier op een van de uiteinden te tikken..