zijn idd uitlaatflenze, de oude begonnen te scheuren.

vandaag heb ik een schroefdraadreparatie setje gehaald en koelvloeistof. Eens de uitlaat dan volledig past kan het onderhoud gebeuren(motor moet warm draaien voor de oliewissel en koelvloeistof ontluchting).

Verder zouden er nieuwe bandjes opkomen en dan stop ik er ff mee.

woensdag(20/07) en dinsdag (26/07) rijlessen (6uur in totaal) met een kawasaki er6n met abs. Eens dat klusje geklaard kan ik beginnen rijden.

jongens jongens, ik heb echt wat hulp nodig...

de luchtfilter is vervangen, de accu idem, bougies nog niet omdat ik de juiste sleutel nog niet heb.

Maar ik word gek van die uitlaat;

alles nieuw gehaald, tapeinden, pakkingen etc en NOG problemen;


verder durf ik ze niet vastfdraaien, volgens mij klopt dat toch niet.

toen hem even starte voelde ik ze niet blazen, geluid kan ik niets overzeggen want 2 cilinders zitten nog zonder uitlaatpijp omdat de draad in de cilinderkop van 1 van de tapeinden het begeven heeft.

dus das pech denk je dan, en nu komt het.

Op de 3de cilinder was ik de uitlaatflens aan het monteren en plots voel ik de moeren dol draaien op de tapeinden, terwijl ik er niets eens kracht opzette en ze toch mooi gelijk aan het aandraaien was. De helft van den draad is dus weg...ZUCHT

Met mijn gti heb nooit zulke onozele miserie gehad, dus wat doe ik verkeerd?

een motor gekocht die gaar is?

maar als ik jou was zo ik het blok ff uit het frame lichten en alles nakijken

denk dat het iets slimmer is dan zo sleutelen, dan kan je alles goed na kijken

Tja, een kawasaki komt uit japan, en een vw uit duitsland, dat zal het verschil wel maken
Verder is wat wallie zegt wel handig, ff het blok eruit halen.

gekregen

voor een uitlaatje te monteren? nog goed bij je verstand?

Nou ja, als je draad spontaan kapot knapt, en je wil goed kijken, zit je voorwiel in de weg.

dat valt wel mee gezien het cilinder 1 de linkse is, bekeken vanop de motor.

tgoeie nieuws dan:
uitrusting compleet

Oh ik zag 3de cilinder, dus ging van cilinder 3 uit
Maar ik denk dat het gewoon door de leeftijd komt dat het allemaal niet zo super meer is.

op cilinder 3 zijn het de tapeinden zelf, ff slootje invijlen en dan uitdraaien met platte schroevendraaier.

cilinder 1 wordt het een helicoil indraaien.

ja leker boeiend

maar jij vraagt advies, maarja als dit allemaal al gaar is ben ik bang dat je alles ff GOED na moet checken

wat moet ik dan nog checken volgens jou?

wat ik al gedaan heb of nog ga doen:
-kvs vervangen, filter reeds gereinigd(in progress)
-olie vervangen, oliefilter(in progress)
-bougies vervangen(in progress)
-vlotterbakjes gekuist(done)
-remolie vervangen(done)
-vorkolie vervangen(done)
-ketting opgefrist en verse wax op(done)
-uitlaat gelast, nieuwe dichtingen(in progress)
-accu vervangen(done)
-banden worden vervangen, wil eerst de achterste opburnen

wat wil jij dan nog gaan checken...

alles :')
elk boutje na kijken of het niet gaar is

welk nut heeft dat; if it ain't broke, don't fix it.