Hallo,
ik heb zo het vermoeden dat er in mijn AM6 blok van mijn aprilia RS iets redelijk rot is.

- Als ik in versnelling sta krijg ik hem stil staand bijna niet in neutraal, enkel als ik nog aan het uitbollen ben of mijn rs vooruit duw krijg ik hem in neutraal.
- Als ik mijn koppeling inhoud en terugschakel bij het uitbollen naar 1ste of 2e versnelling hoor ik soms precies iets schuren in men blok.
- Soms gaat ie van een willekeurige versnelling bij het schakelen ineens in neutraalstand.

Nu is mijn vraag waar dit aan zou kunnen liggen? Ik dacht zelf aan de schakelwals maar ik ben niet zeker. Zou het ook kunnen dat mijn lagers van de versnellingsbak versleten zijn?

Ik denk eerder je koppelingsplaten die versleten zijn, al is dat schuren in je blok niet de bedoeling, miss ontkoppelt je brommer op dat moment niet goed.

Dat schuren is niet goed, maar dat komt waarschijnlijk door je koppeling die dan niet goed vrijkomt. En dat met die neutraal stand tussen de versnellingen dat is echt een AM6-kwaal. Als je schakelt moet je zorgen dat hij er goed in staat dus je schakelt bijna 2x voor 1 versnelling (is niet zo) maar als je hem omhoog klikt moet je echt voelen dat hij erin valt. Dit verschijnsel is vooral van 5 > 6. Maar ik zou eerst als ik jou was nieuwe koppelingsveertjes doen of een extra ringetje onder je huidige koppelingsveertjes en als het dat niet is dan zou ik naar nieuwe koppelingsplaten kijken je hebt ze al voor 15 of 20 euro dacht ik. En als je hem hard hoort klappen als je hem in versnelling zet kan dat ook de ketting zijn tegen de achterbrug. Maar dat terzijde.

even offtopic, maar je moet tijdens het rijden nooit terugschakelen naar z'n 1, of je moet echt bijna stil staan

@MartinW idd, dan gaat ie nogal in overtoeren, maar ik bedoel dan vooral als ik hem in 1ste zet als ik aan het uitbollen ben om te stoppen voor een kruispunt ofzo.

Koppelingsveertjes of koppelingsplaten kan wel. Het eerste wat me opviel toen ik deze RS kocht was ook dat ik de koppelingshevel veel soepeler in kon knijpen dan vroeger bij mijn honda MT/MTX dus het zouden de veertjes wel kunnen zijn.

Zal eens kijken voor nieuwe en eventueel men koppelingsplaten ook ineens vervangen, ik laat nog wel iets weten als men blok dan nog raar doet.

Ja maar dat zou dit niet moeten kunnen veroorzaken of je moet het heel vaak doen. Maar dan rij je heel je eerste versnelling naar god.

Dan zou ik eerst koppelingsveertjes vervangen of ringetjes achter de veertjes doen dan merk je al heel wat verschil. Maar dan moet je nog kijken of hij ook beter vrijkomt. Ben benieuwd!

Btw die ringetjes, bedoel je daarmee gewoon rondellen, of zijn dat speciale ringetjes voor achter de koppelingsveertjes?

gewoon van die ringetjes van metaal, soort van spacertjes

gewoon ringetjes die tussen de veer en de schroef/bout passen
maar vervang gelijk je koppelingsplaten eens als je de boel open hebt.

Bij de Bruin techniek of Fabory noemen ze ze revetjes. Ik noem ze reteveren. *kutgrap*

Ja zou je ook kunnen want je koppelingskant moet toch open voor de veertjes.

ja, speciaal zijn ze niet, maar zorg wel dat ze allemaal even dik zijn als je in je ringetjes bak gaat graaien

Ja inderdaad anders kun jeje platen uiteindelijk krom trekken maar die zijn hoogstwaarschijnlijk toch aan vervanging toe.

Ok
Btw, wat ik ook opmerkte was dat als ik de brommer stationair liet draaien, dat hij dan redelijk hard tikte uit het blok. Kan dit ook door de koppeling komen?