harden en klaar.

Ik zeg toch ook niet dat ik het uit mijn losse mouw schud?
Ik ga me er heus wel in verdiepen voor ik er aan begin

Hmja ik weet zo niet hoor.

Hoe denk jij dat Honda dat doet in de fabriek dan?

volgens mij zijn er ook verschillende versnellings bakken met een langere 1 voor derbi/am6.
die kan je zo kopen dan hoef je het 'alleen nog maar' pas te maken.

oke man.

Dirk, dat is niet te doen, dan meot je naar breedtes van het blok etcetera gaan kijken, volgens mij is het schakelsysteem ook anders...

Ja, ik zat er al aan te denken, maar het lijkt mij inderdaad vrij moeilijk, schakelsysteem is in essentie hetzelfde bij alle brommerblokken.
Maargoed, die versnellingsbak is toekomstmuziek.
Kan eerst nog een CR80 bak uitproberen

Je kunt nu beter stoppen daarmee, na 1 miljoen keer is het niet meer (was het nooit) grappig.
Daarbij heb je redelijk wat nodig om er te maken.

christus zielen, dat jij niet weet hoe het moet maakt het niet meteen onmogelijk, jij weet, van wat op het forum te lezen valt, zoveel niet.

ja daarom had ik alleen nog maar tussen haakjes staan haha.
het beste wat je kan doen is denk ik gewoon een orginele bakgebruiken voor de assen en de tandwielen veranderen.
zon tomos schakelbrommertje heeft een 4 bak maar als je er 2 tandwielen bij inzet dan heb je een 5 bak.

Bij een MT wissel je gewoon de complete bak
Nadeel is, is dat je wel 2 bepaalde tandwielen naast elkaar moet zetten, je kan niet zomaar 2 maten pakken, ze moeten wel qua omloop in elkaar grijpen

ook geen mogelijkheid om zelf die assen te draaien?
dan heb je pas echt iets unieks.
omloop valt te berekenen.

Alles valt wel te berekenen en te doen. Eerst afbouwen, en dan kijken we wel weer verder

strak plan!
dan gaan we samen keer blazen.