Hallloo!

Het gaat hier om een Yamaha Dt50x uit 2008. Ik heb deze brommer al een tijdje gehad maar sinds kort een nieuwe uitlaat, namelijk een SCR Corse Handmade 50/70.

Het CDI en de vorige uitlaat waren al ontgrenst. Nu ik deze uitlaat heb wil ik graag weten wat ik nog moet doen om het goed te laten lopen. Ik heb er al een klein stukje mee gereden maar ik heb de volgende 'problemen'.
- Bij de eerste keer starten rookte hij nogal (witte rook), tijdens het rijden geen last meer van gehad;
- De brommer rijd in lagen toeren niet echt lekker, pas als die meer toeren maakt wel maar dan gaat die ook snel in overtoeren.
- Tevens is mijn accu telkens leeg na het er af knippen van de knipperlichten... Ik heb de draden allemaal apart afgeplakt zodat ze elkaar niet raken en het knopje er voor staat uit. Hoe zou het kunnen dat die toch ergens aan leeg trekt? Ik heb verder niks geks gedaan behalve m'n brommer nog gewassen...

Waar ik aan zat te denken was om er een grotere sproeier in te doen, ik heb hier wel wat verstand van maar niet genoeg. Een goede moter monteur uit de buurt vertelde mij dat die misschien wel 15 maten groter mocht als ik de originele er nog in had zitten. Dat weet ik dus niet omdat mijn oud monteur deze een keer vervangen heeft volgens mij en ik er moeilijk bij kan om ff te kijken.
Hij vertelde mij ook dat er misschien een andere tandwiel verhouden onder moest komen. Ik rij nu met: 14 voor en 53 achter.
Verder dacht ik dat die misschien nog afgesteld moest worden of is dat niet perse nodig? Ik ben bekend met het wit/zwart verhaal maar met de vorige uitlaat was die goed.

Ik hoor graag wat jullie er van denken en wat ik moet doen. Welke maat sproeier en tandwiel verhouden? Het gaat mij niet om een topsnelheid te bereiken maar om lekker weg te rijden, reden hiervoor is als ik dan gepakt word valt de bekeuring misschien iets lager uit!

Groeten!

Elke nieuwe uitlaat andere sproeier. denk dat je stuk of 10/15 maten groter moet idd. tip is om veel te groot te kopen en naar beneden af te bouwen (of naar dealer brengen).

Verder kan het wel kloppen dat ie onderin weinig doet, en bovenin in een keer doortrekt. dat heet de powerband. neem aan dat je dat wel kent?

Je moet hem inderdaad even opnieuw afstelen Joep.
Paar maten grotere sproeier is wel nodig gok ik zo.

Verder als je nog met de orginele tandwiel verhouding rijd is 1 of 2 tandjes zwaardere voortandwiel wel makkelijk/ rijd fijner.

Veder dat je onderin minder kracht hebt als bovenin is normaal met een snelle uitlaat en 50cc.
Die uitlaten geven minder tegendruk in lage toeren daardoor trekt die minder hard in dat gebied, maar weer harder in de hoge toeren.

Dankje voor de snelle reacties
Update: tandwiel verhouding is 14/53. Kon het voor niet lezen, maar er zaten 14 tandjes aan en achter stond het er gewoon op.

14 is redelijk zwaar man, miss ook wel voor die corse

dat is al wel een redelijk snelle vertanding naar mijn idee. 15 kon wel eens te zwaar zijn. dat door de toeren beuken hoort zo hoor. dat is juist het vette van een opvoer pijp

Oke, dus tandwielen houden zo of misschien toch iets anders doen?
Sproeier 10/15 maten groter dan wat er nu zit en opnieuw afstellen of zit dat wel goed?
Met mijn originele uitlaat liep ik rond de 80 (op mijn teller dan...).

na alles wat je motorisch veranderd afstellen (uitlaat, carb, cilinder, honen)

Oke. Dankje! Morgen dus even een nieuwe sproeier halen en door iemand laten afstellen en klaar hoop ik Is het trouwens erg om een beetje in over toeren te rijden met die nieuwe uitlaat omdat ik nu bij hoge toeren pas goed rij en dan meteen in de overtoeren ga. Of gaat dat dadelijk met die nieuwe sproeier al minder?

hoge toeren zijn helemaal neit verstandig als hij nog neit is afgesteld.

niet in hoge toeren rijden met wss een te kleine sproeier. gaat t stuk van

afstellen in nogal lang werk. weet niet of iemand het zomaar voor je wil doen. zelf is opzich niet zo moeilijk

Ja ik ken wel wat mensen die het kunnen maar dat zou ik dan even moeten vragen. Als iemand zich hier geroepen voelt mag dat natuurlijk ook! Mijn dealer ga ik nooit meer heen om dat die voor het vervangen van de Balhoofd lagers €138,50 vroeg. Met die hoge toeren bedoelde ik als die dadelijk een nieuwe sproeier heeft en is afgesteld, of kom je dan minder snel in hoge toeren (wat nu wel gebeurd)? Ik rij nu niet omdat ik bang ben dat ik hem kapot rij, heb alleen een test ritje gemaakt.

Je kunt ook gewoon zelf afstellen, zo'n kunst is dat niet. en dan evt voor het preciese werk iemand vragen.

met een corse rijd je sowieso hoge toeren
je moet nu gewoon niet meer rijden, tot die goed is afgesteld.

Ja dat afstellen heb ik nog nooit gedaan maar misschien dat het wel lukt met de info hier op het forum anders regel ik wel iemand ergens Bedankt voor de snelle hulp!
Edit: Ik bedenk me nog ineens iets anders: Bij mijn ouder uitlaat zat er een pijpje aan die over ging op een slangetje en daarna ergens verdween. Ik heb al rond gekeken wat dit was maar het zou iets moeten zijn van dat je minder schadelijk uitstoot hebt ofzot? Wat is nou het geval, bij mijn nieuwe uitlaat zit er niet zo'n pijpje op. Ik heb dus gewoon de oude uitlaat met dat pijpje er af gehaald en waar dat pijpje in het slangetje ging, het slangetje dubbel gevouwen en met een "tie-wrap" aan getrokken zodat die dicht zit. Is dat goed of doe ik het nu fout?