Maar wat moet je met die ring en die borgveren doen want dat is een beetje onduidelijk.

hoef je volgens mijn niks mee te doen. Je kan em ook zo paar cm door de kroonplaat heen laten zakken (toch?)

ja maar hoeveel?
En als ik hem een klein stukje laat zakken kan ik dan die dopjes dicht houden?

Ja gewoon de vorkpoten losmaken en ze omhoog tikken. En dan weer vastmaken (aan de kroonplaten snap je)

check mijn pic in onderschrift. van me gp1. Die had ik 3 cm verlaagt. 4 kan ook nog wel. sommige hebben 5. Maar persoonlijk vind ik dat er niet uit zien.
en ja dopjes hoeven niet deraf

En rijd dat ook beter of slechter?

sja, wat je zelf vind. Je stuurt ietspietsje scherper en het staat wat agressiever.

Hoe verder je hem laat zakken hoe instabieler het stuur gedrag word omdat je voorvork ook steeds rechter komt te staan...
persoonlijk zou ik niet verder als 2, 2½ cm gaan.

wat bedoel je percies met instabieler?

Je wiel komt dichter bij je schanierpunt van je kroonplaten, waardoor je wiel dus minder ver naar voren staat, daardoor word hij misschien wel wat instabieler

ik had op een rs gereden die was 4cm aan de voorkant verlaagd, maar origineel rijd het wel lekkerder door de bochten vind ik

maar 2 cm gaat nog wel dus en rijd dat ook nog een beetje lekker.

jep, 3 cm kan ook goed. Geen probleem

Ja ik rij al heel lang verlaagd op 3cm. Het principe is dat je scherper door de bocht stuurt en op de rechte stukken idd wat instabieler. Dat is ook wrm motoren een stuurdemper hebben, die vangt dat op. Maar op een RS merk je dat natuurlijk niet omdat je niet zo hard gaat. Dat scherper sturen is wel te merken.
En het staat idd wat sneller vind ik, vooral bij een OM

Maar als je alleen je kroonplaat wat lager op je vorken zet word je veerweg toch niet anders en blijft de vering net zo stug als daarvoor.