luchtschroef naar rechts draaien en ja, de prop is eruit ja.

Met choke betekent veelal: meer benzine nodig.

Of heb je een powerfilter gestoken
Of heb je de stationairschroef niet goed staan

Anders vlotterbak losmaken en kijken wat je hoofdsproeier maat is (en evt direct grotere steken.)
Is er uberhaupt wel een grotere sproeier ingekomen na het vervangen van de uitlaat ?

Succes.

niet stationair maar luchtschroef.

Mijn gedachten hierbij:

brommer krijgt kennelijk wel lucht, anders zou de choke geen oplossing bieden.
Misschien de stationairschroef niet aanwezig, of te ver uitgedraaid.

brommer krijgt lucht, anders zou hij niet stationair lopen, niet met choke en niet zonder choke.

Het mengsel zonder choke is te arm om stationair mee te lopen (koud weer, poepafstelling). De choke verrijkt het mengsel > rijker mengsel nodig > luchtschroef indraaien.

Met de stationairschroef beinvloed je het toerental, met de luchtschroef het mengsel.

Nu nog even de uitvoering door sander95

sorry voor de late reactie ik zal het gelijk ff proberen.
bedankt voord e reacties alvast. gr sander

misschien een rare vraag, maar op school werken ik wel eens met een motor testbank, en zodra het de mengselverhouding goed is stellen we de ontsteking af en vervolgens zien we een aanzienlijke vermogenswinst. doet iemand dit ook met zijn brommer met standaard ontsteking? en als je dat niet doet, waarom niet? veel passen wel carb en uitlaat aan maar doen vervolgens niks met ontsteking? je krijgt een hele andere vullingsgraad en andere temperaturen waar ook een ander ontstekingstijdstip bij hoort. ligt dit aan mij of wordt dit een beetje verdoezeld?

als je je ontsteking versteld moet je mengsel ook weer anders he

ja dat is logisch, maar dan nog... als ik door de afsteltopics heen ga kom ik maar weinig tegen van ontstekingstijdstippen vervroegen of verlaten.

kan ook meestal niet met std ontsteking van een brommer/scooter
heeft ook vrij weinig nut

bij sprinters en racers doen we het wel

bij am6 kun je de grondplaat toch verdraaien? ik kan me bij de tomos herinneren dat het wel degelijk effect had. ik wil volgende week een andere set-up op am6 proberen maar naast de carb wou ik dan ook de onsteking verstellen. leek mij vrij logisch

uhm, dat kan alleen als je een vertelbare grondplaat hebt en die is naar mijn weten niet std op elk am6 blok te vinden.

nee klopt, onder veel am6 blokjes heeft de grondplaat niet zon baantje waar je de bout in kunt draaien.

hoi,

weet iemand hoelang je moet rijden voordat je een kleur kunt zien bij de bougie. want ik heb nu zo'n 5-8 km gereden en ik zie zowat niks op de bougie. betekent dit dat die te arm is of moet ik eerst wat langer rijden?

en ja, ik heb vol gas gereden in mn 6e versnelling en toen mn koppeling ingehouden en de motor uitgedaan en ter plekke de bougie eraf gehaald om te kijken