je veer draaien zodat ie onder spanning komt te staan

dit heb ik allemaal gedaan.
maar als ik het koppelingsdeksel vast zet en kick dan wilt hij niet naar boven als ik de vijzen iets losser zet springt hij direckt trug..
hoe zou dit komen
kan da vijzen niet los laten staan dan lekt hij

niet een ring teveel of op de verkeerde plek?

volgens mij niet en alles zit wel goe.. enkel wanneer ik vijze vastzet zoals het moet dan veert hij niet meer terug.
als ik ze tegen zet dan veert hij direckt trug..

als alles goed zat had je dit gezeur nu niet

ik vraag het omdat ik het niet begrijp

Wat is eigenlijk het effect als je een nieuwe koppeling plaat of veertjes hebt?

dat ie makkelijker/beter koppelt.

misschien kan er nog wel een stukje over het afstellen van dat stelgeval in de drukplaat in? want nieuwe (onversleten) koppelingsplaten zijn vaak dikker, dus dan klopt die afstelling ook niet meer.

/edit: wil ik eventueel ook wel schrijven als er behoefte aan is

doe jij dat maar, heb geen blok liggen waar ik het op kan uittesten..

ik wel, 2 en half zelfs, koppelingskap ligt er toevallig zelfs al af en de ander ligt in onderdelen. zal morgen even wat plaatjes schieten en er een tekstje omheen bouwen.

zo moeilijk is het niet

je draait de stelmoer zo ver mogelijk uit

dan douw je alles in elkaar en draait hem weer terug tot hij tegen de koppelingsstift aankomt en dan draai je hem een tikje terug en klaar is kees

precies :') maar dat dan met foto's en in extreem makkelijke taal.

voor dit soort rijders??

jep, die.