ik heb een vraag waar kan je de originele koppelingsplaten voor am6 krijgen
ik dacht dat dat adige platen waren, klopt dat?

zijn dat misschien deze

http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=2766

alvast heel erg bedankt!
ltrs gerard;)

nee dat zijn geen adige platen. Maar ze zijn wel prima.

haai
misschien een beetje een domme vraag, maar wat zou het nut zijn om het koppelingshuis te vervangen?
Dan bedoel ik wat zijn de effecten en merk je het tijdens het rijden?

haai
misschien een beetje een domme vraag, maar wat zou het nut zijn om het koppelingshuis te vervangen?
Dan bedoel ik wat zijn de effecten en merk je het tijdens het rijden?

Niet erg, gewoon de stront eraf halen en klaar..
Is dat niet gewoon een beetje grof gegoten, lekker boeiend, het rijd toch?

Hier mijn vraag, ik rijd met 90cc Simonini en Yasuni R3.. Ik kan voor 25euro, een gebruikte MRD set kopen.. Zal ik dat doen? Of gewoon gelijk de polini nemen?
Wat is er nou beter aan de polini, wat is de factor die er voor zorgd dat je koppeling niet slipt, het belangrijkste is toch de veren?

ja, maar waarom laat je je koppeling niet aanpassen voor 5platen?

tevens de samenstelling van het frictiemateriaal

Hmm, ik heb nu een MRD setje erin zitten (wel nieuw trouwens) en over een paar maanden als die op is haal ik polini.. Nu eerst maar rijden met me half verrotte cilinder

heb je die simo nu al gemolt?

ik denk niet zoveel, tenzij je oude huis doormidden ligt ofzo
als hij op breken staat is het natuurlijk wel verstandig om hem te vervangen, maar verder denk ik niet dat het heel veel uit maakt voor je prestaties, tenzij ie extreem gaar is en je koppelingsplaten in het huis kunnen draaien ofzo

Hoe dik is een originele drukplaat am5?

En am5en am6 is hetzelfde toch?

Laat ik het anders zeggen

Het is een am5 koppeling die wss al afgedraaid is ofzo er zitten hele vage platen in

Nu slipt deze nogsteeds dus wil ik er een 5 plaats met normale platen indoen

Hoe weet ik nu hoever ik nog kan afdraaien?

meten is weten

Koppeling van AM5 en AM6 is identiek.

nog even terugkomend op de discussie van eind januari, met hoge vermogens krijgt je koppeling meer te verduren, hardere klappen op de korf. Na veel rijden kan de korf dan inslijten waardoor bij het ontkoppelen de onderste 2 platen blijven hangen (een plakkende koppeling dus gewoon). Vervangen van je korf, of aanpassen van je korf, is dan het enige wat je daaraan kan doen.

klopt het dat de duwpin van mijn koppeling maar 2mm naar buiten drukt als ik mijn koppelingshevel in trek??