was toen met dat trilblok
kut bagger blok

Tja je kan iets of je kan niets

ik heb ook weleens defecten gehad, opsturen naar hpi en je krijgt zo weer een nieuwe terug.

Overigens heb ik oko nog een selletra liggen, maar dat is een vast ontstekingspunt rotor.

Er zijn weer wat updates!

Heb weer wat updates!!!

Vanavond ff bezig geweest met vanalles en nog wat, de koppelingskabel ff soepeler gemaakt maar moet nog ff ander handvat scoren dit ding is te vierkant aan de klauwtjes.
Ik ben erachter dat de remklauw niet helemaal fijn meer is, 1 bout zit er niet helemaal in, wel moervast maar als je remt komen de helften iets van elkaar af ff kijken of dat nog op te lossen is ander moet ik naar leerkes een andere halen.

Ook bezig geweest met de ontsteking afstellen, heb de hpi heel iets later gezet, dat ging al iets beter in de toeren, maar ik vond em nog steeds wat lafjes. Daarna de doma KX65 pijp erop gedaan, dat scheelde al een mooi beetje, veel meer koppel en komt mooier op toeren, en lijkt ook wel of die meer toeren maakt.

Ik heb de gasnaald ook nog een standje lager gezet, en wezen pielen met lucht en stationair zodat dat ook beter reageert, het is nog niet 100% top maar er zit nu ook te vette benzine in, dus rook'n dutteh.
Eerst maar gewoon 1:50 benzine mixxen en dat erbij in pleuren, dan maar eens kijken hoe het loopt, en verder met afstellen. Voor de test rijd het prima op dit moment.

Wat fototjes:

De beste gaskabel die er bestaat, sterk en roest niet snel. Multigevlochten met dunnere draadjes, sterker dan de gewone gaskabel en belangrijk een teflon binnenmantel in de buitenkabel. Hoe klein je hem ook oprolt, hij blijft gewoon soepel bewegen.



Zo staat het er nu bij, sorry voor het paarse zadel maar een nieuw dekje is onderweg vanuit engeland



De arrow pijp die ik eerst getest heb, maar toch niet helemaal bevalt



De betere Doma pijp



Mooi KTM dempertje



close up vant blok etc

mooie crosser,

past die doma pijp plug and play ?

niet plug and play, wel heel erg bijna. Er hoefde alleen maar een pijpje ingelast te worden zodat die op de cilinder aansluit. En hij past niet op het originele ophangpunt, maar dat intresseert met niet zo erg, heb 2 dikke veren en de demper opgehangen.

ow dus gewoon een buisje draaien op maat en eraan lassen?

en de prestaties ? toeren, koppel, ...

een stukje van een ebr voorvork binnenpoot van puch past perfect in de cilinder, rondom dicht braaien en die pijp past. wel rekening houden met de lengtes en eventueel frame dus een beetje richten.

Prestaties, met een 16mm en mijn cilinder zit mijn powerband tussen de 8 en 10 k, max 12500 wat ik haal maar na 10800 zit er echt geen pit meer in en zijn het overtoeren
Misschien met wat meer cilindertuning en een grotere carbu dat er meer uit te persen is, maar vooralsnog loopt dit hartstikke lekker.
Koppel zat, maar ik kan niet vergelijken met andere pijpjes dan welke ik zelf heb. Ik moet nog een KTM65 pijp proberen maar daar zit waarschijnlijk weinig verschil tussen.

kun je niet beter ipv die airsal een team 50 ofzo pakken? want je hoort altijd slechte verhalen over die airsals, en die team 50 zijn geinige cilindertjes

ja misschien wel maar deze cilinder heb ik eigelijk gratis, geruild tegen een originele cilinder, en de tuning koste me ook niets, tenminste ik was er wat oude onderdelen voor kwijt, maakt mij niets uit dus.

en ik zoek zowieso nog een 2e cilinder zodat ik altijd een backup heb mocht die tijdens een wedstrijd vastlopen ofzo.