Ik zat laatst bij een vriend en toen waren we aan het filosoferen over een am6 blok.
het idee kwam op om daar een 2 cilinder van de maken.

Nu ben ik eigenlijk al weer veels te lang uit de scene. Maar het begint toch weer te kriebelen om een sprinter te gaan bouwen.

De basis:

* RS50 frame na 1999
* RS50 achterbrug of zelfbouw
* Mina AM6 met tussencarter 2 cilinder lijn
* 2x 40cc


maargoed. t gaat daar nu ff niet om.

Ik heb ooit die 2cilinder scooter gezien, en gelijk afgevraagd waarom dit nog nooit bij een schakelblok is gemaakt.

Zijn er meer mensen die hier over hebben nagedacht en is dit al eens uitgevoerd? Het lijkt mij leuk om hierover te discussieren.

dit project al gezien?
http://apriliaforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=14101

ja, erg mooi project. maar de basis moet am6 blijven

komen de cilinders naast of achter elkaar, naast lijkt me moeilijk omdat de basis am6 moet blijven, of hoe ga je dat doen
wel mooi project!

de bedoeling is naast elkaar. door een tussencarter

maar voorlopig is er nog helemaal geen project.

Ik kan je er weel bij helpen. Heb al zat na gedacht over z'n concept. En cilinders 2x45cc denk ik ipv 2x40cc. Want je wilt toch prostocken

Maar voeg me maar eens toe op msn. Want ik ben wel benieuwd wat jij in gedachte hebt

word wel een geknutsel denk ik zo

hoe had je het in gedachten? door de linker kan in 2 en te zegen en er nog een blok tussen lassen of de hele linkerkant opnieuw te(cnc)frezen?

welk leuk idee

door een los carter aan de linkerkant te maken. ik denk dat dat beter is, minder werk en je houd meer ruimte over voor de inlaat.

je houdt het am6 principe helemaal in takt. het enige wat je moet maken is een nieuw carterdeel en een krukas

ja en je moet een ''opmaat'' as

zal dus wel aardig breed blokje worden.

kleine paint schets..

de inlaten weet ik nog niet zeker.. zou ook roterend kunnen worden..

hoe pas je roterend toe op de 'hoofd' cilinder toe dan? (die er al op zat.)

als er genoeg vlees is, bij de koppelingsdeksel.

waterpomp komt te vervallen. uitwendige koeling..

Ik heb het al vaak met steven en daniel over zn concept gehad. Maar mijn gedachte ging richting een compleet nieuw carter laten frezen. En de cilinder dan 90 graden zetten tenopzichte van de andere. Ala rs250 stijl, op deze manier kan je je carter compacter houden.



Kijk als je zoiets maakt om er tegen aan te bouten ben je al een heel eind.

om de 45cc te bereiken zou ik de slag laten. Dan twee verotte cilinders op de koptikke en twee brokken gietijzer scoren (ik weet wel een adressje) om twee bussen van te maken met een binnen diameter van 38.2mm en dan twee zuigers te scoren (oude puch/solex).

De verbinding tussen te krukassen zal lastiger zijn. ik zat zelf te denken om krukassen in te korten en een spline aan te brengen en dan ze te koppelen dmv. een busje.

De ontsteking zal geen probleem zijn, je moet gewoon eentje gebruiken waat bij de pickup buiten de stator zit. en dan een tweede pickup nemen om de tweede cdi aan te sturen.

maar waarom zou je zoveel werk op je nek halen als je ook gewoon aan de linkerkant een extra carterdeel kan plaatsen?

het enige probleem is om de krukas te plaatsen

Meer ruimte, en misschien ook minder gewicht? Plus, dat het met de grondstoffen beschikbaar al een stuk makkelijker is dan 2 carters aan elkaar lassen denk ik zo.