weet ik, maar als ik het zelf doe kost het nog minder

maar crf 250 demper is wel mooier als orgineel maar beter had je dan de 450 demper gepakt met vernauwing in de demper

zo, vandaag langs de lasser geweest die mijn koppelingsdeksel zou lassen. Kom ik daar zegtie ik durf niet hij was bang dat het krom zou trekken, ik zeg "nou lekker dan." maarja, helaas. Dus ik naar Henk Pel, ik denk die heeft vast wel wat moois voor mij, maar niet dus. Hij wilde wel een nieuwe bestellen, en die is er met wat geluk volgende week al.

Nou, toen weer naar huis, daar het gelaste blok er weer ingehangen, achterbrug er weer in, alles aangesloten en nog even nieuwe ophangpuntjes aan mijn radiateur gemaakt voor de tankkappen.

Dus als Henk Pel belt kan ik een uurtje later al rijden.

Maar kan iemand mij duidelijk stap voor stap uitleggen hoe ik zo'n kreng moet starten? Ik zag iemand met een cr500 op joetoep hem eerst een paar keer plat gooien, wert dit? en waarvoor? En eerst 2 keer rustig naar beneden duwen tog?

Want ik loop al ff te rammen maar er gebeurt niets.

Owja, hij ploft wel, net of het vliegwiel niet goed zit, maar er zit nu een goede spie in, en de moer zit muur vast.

Wat nu?

laat maar, het is al gelukt

en? wat een kanon? filmpje :p

filmpje

bijna achterover op het asvalt zonder helm handschoenen en jas

kijk! goed bezig!

brute power

begint goed

haha:P nog net de achterrem kunnen vinden

Net weer ff gereden, met koude motor lukt het nog niet in een keer kicken te starten, maar ik had hem nu met 3 keer aan, niet slecht voor de 2e keer.

Maaruh ik reed dus net ff, lekker rust onder de powerband toen ff door de weg berm, lekker in de powerband spelen, maar toen reed ik terug naar huis, een kabaal of de uitlaat er af was, bwoooooop uit. Compressie weg de en hele rambam. Eerst een uurtje in een hoekje zitten huilen, toen naar de schuur geduwd, lampie aan en wat ik daar zag!!

...een drijfstang door je carters?

bougie eruit geklapt