Kort mezelf even voorstellen:
Cools Niels 25j oud
Rij al 6j endurance wedstrijden mee met een suzuki street magic samen met mijn teamgenoot
Heb afgelopen jaar de sprintkoers (2*12min racen) honda NSF100-cup gereden en heb hier in het eindclassement
een 2de plaats gehaald.

Na verslaafd te zijn aan de honda nsf100 ben ik de street magic toch wat beu.

Dus eerst was het plan om de street magic om te bouwen naar een geschakelde racer ipv
een het scooterblok dat er std onderhangt. Maar ik ben toch van plan om er een echte racer
van te maken, dus het plan is dan om een honda nsf100 na te bouwen met daaronder een motorblok waar
wat vermogen inzit ipv van de 8pk die er std op de honda zit. Mijn oog viel op het am6 blok, en heb
dan maar een 2dehands blok gekocht dat al licht gekitteld was.

Het reglement laat ons toe tot 80cc te gaan.
Dus mijn oog viel op de 80cc MHR cilinder.
Maar als ik de cilinder op foto zie en vergelijk met de 7T (47.6mm en de 50.0mm) scooterversie ziet hij er in mijn ogen veel minder indrukwekkend uit. Kwestie van vele malen minder poortoppervlak te hebben.

Nu heb ik hier en daar al mensen gezien die een mina hor cil op een am6 blok bouwen.
Dit zou met niet al te veel aanpassingen lukken.

Dus ik vraag me af wat mij 'meer'/'makkelijker' vermogen gaat opleveren.Ik ben van plan om een nieuwe setup te kopen, en het zou natuurlijk dom zijn om een hoop geld te verspillen als je weet dat als je verstandiger de onderdelen zou uitgrkozen hebben dat het hele zooitje beter werkt.

Enkel weet ik ook niet of er op het carter genoeg vlees zit om de boostpoort eruit te halen, die behoorlijk breed is bij de scooter cil en behoorlijk smal is op het am6 blok.
Koeling zal dan via een elek. pomp moeten gaan natuurlijk. Tapeinden moeten verzet worden, maar dat is geen probleem, het eventueel ophogen of afdraaien ook niet. En dan de uitlaatkeuze, een scooteruitlaat heeft niet echt een goede powerband vrees ik om mee te gaan racen op een geschakeld blok?

En in welke combinatie van uitlaat zou ik dat dan best gebruiken.
Ik heb er nu een 28mm PWK opstaan, een malossi binnendraaier (aangepast van een mina hor omdat ik die nog had liggen), Hebo membraam, en voor de moment een yasuni R3 met een 80cc polini gietijzer(Zat gemonteerd bij aankoop van het blok, net zoals de 28mm pwk, membraam, hebo uitlaat en een vervangkrukas). De cilinder heb ik bovenaan afgedraaid en onderaan opgehoogd met 1.2mm om de timingen wat gunstiger te krijgen. Dit gaf wel een behoorlijk goed resultaat, wordt ook wel hoogtoeriger maar de powerbandbreedte bleef wel ongveer gelijk, en gaf meer vermogen.
Mja, vermogen is toch te laag om te gebruiken op circuit.

Dus wat er nog zou aangeschaft word is een betere krukas, 5plaatskoppeling, rechte vertanding op de koppeling, cilinder, uitlaat, en nog wat kleine zooi zoals lagers, ....

MVG, Cools Niels

Ik hoop dat dit topic hier geplaatst mag worden?
Is er geen algemeen topic waar ik mezelf wat uitgebreider kan voorstellen?

je vraag staat hier prima, jezelf voorstellen kan hier:
viewtopic.php?f=5&t=2217

dus als ik het goed begrijp wil je met een mhr big bore 77cc gaan rijden? als je echt een goeie uitlaat wil zou ik hem dan laten berekenen voor die cilinder. die 28mm pwk is inpricipie goed als het maar een echte keihin is.

Yep idd. Keihin is echte met serienummer, uitlaat ging ik idd op maat laten maken.
Maar enigste waar ik nog wat vast zit is de boostpoort op de big bore.
Als ik die mooi pas wil maken zal ik toch genoodzaakt zijn het carter deftig op te lassen.
Nu weet ik niet of het veel invloed heeft als de cilinder onderaan bv 5mm afdraai en dan een verloop plaat
maakt die mooi van de spoelers van het am6 carter overvloeien in de spoelers van de big bore cilinder.

Dan heb ik nog steeds wel een zeer beperkt spoeloppervlak op het carter voor de boostpoort.

Ondertussen was ik aan het denken om er een honda cr85 blok onder te gooien.
Dat is natuurlijk wel de beste basis.
Maar ze zijn nogal moeilijk te vinden

gewoon oplassen dat carter. dit werkt vind ik erg goed. je kunt ook met vloeibaar metaal de boel opvullen.

Idd gewoon oplassen of opvullen met de juiste defcon.

als je defcon gebruikt wel goed ontvetten van te voren.

Ik ben niet van plan op defcon te gebruiken.
Het is oplassen of niet, maar dat defcon spul kan goed werken, maar dit is een project voor de race.
Als dat ding toevallig lost door de trillingen of door niet perfect aangebracht,....

Als ik ze oplas en laat vlakken is het 100% in orde en blijft het ook zo.

Maar ik begin wel sterk te twijfelen om niet gewoon een 80cc cross blok te gebruiken.
Dat zal zeker meer vermogen hebben en dan kom ik op hetzelfde prijskaartje uit denk ik.
En die dingen lopen niet stuk, en slijten veel minder.

Goede am6 blokjes lopen ook niet stuk en ik denk dat je je 80 blok ook flink aan moet passen ivm cross gearing en brede powerband. Er word overigens in de sobw ook genoeg met devcon gedaan hoor.