ik heb nog wat gevonden wat wel wat duidelijkheid schept.

pro race



Xl van d.m.

als jij op de poortmap kijkt zie je dat de afstand van de onderkant van de uitlaatpoort tot de bovenkant v/d cilinder ruim 43mm is, als je dus een fatsoenlijke squish wil hebben bij een(39?) mm slag dan zal je kop er ruim 3 millimeter in moeten vallen. En als jij met een 43 slag wilt gaan rijden zullen je timingen ook wat lager uitkomen als orgineel.

Tevens zal je met een langere slag ook je cilinder iets moeten ophogen.Omdat je zuiger anders aan de onderkant van jou poorten niet gelijk komt.

Is dit erg dan? want dan zou ik de cilinder moeten afdraaien he! Want hij komt 3,5mm hoger op het bdp, + 3,5mm lager op het odp

maar als ik de prorace xl bekijk he, dan is hij boven de ongeveer poort 1mm hoger, en de poort zelf ook ongeveer 1mm.

mij lijkt het wat veel om dan de poort ook 3,5mm hoger te maken, en de cilinder ook. En ik snap wel dat het op de manier van reinier moet, maar in de timingen ect heb ik mij nog niet echt verdiept, en het zegt mij ook niets eigenljk. Kan iemdant het voorkauwen want ik ga hem wel laten tunen, maar zoals ik al heb gezegt hoeveel, en onder of boven ophogen?

En deze poortmapjes zijn van derbi he, daar is de slag tog niet 39? Am6 wel, maar derbi moet haast 40 zijn als ik de poortmap belijk.

Ik heb de kop gemeten, en hij valt exact 2mm in de cilinder.

oke,

ik weet nou niet wat voor slag je wilt rijden maar als je met 39 slag rijd en je wilt naar 43 zal je zuiger 2 mm lager en 2mm hoger komen ( wat ik in de vorige post had gezegd klopt dus niet helemaal ) m.a.w als je hem 2 millimeter afdraaid zal je zuiger gelijk staan aan de onderkant. maar komt die aan de bovenkant 4mm hoger als normaal dan komt je zuiger tot aan de bovenkant van je cilinder dus hoeft je kop er niet meer in te vallen

wat zijn een beedje pittige timingen voor mijn 88cc prorace xl? Ik had net ff zitten prutsen, en kwam met de uitlaat op 184.41 en de spoelers op 126.67. Kan dit? of is dit er tam?

Edit, orgineel prorace ff uitgerekend: Uitlaat 203.41 spoelers 140.82, dit is dus wel wat feller als ik het goed begrijp?

orginele pro race ligt als het goed is rond de 195 uitlaat en 130 spoelers

ow, ik kwam hier op, was btw een poortmap van derbi, en ook niet door mij gemaakt

hij wil met een 46mm as gaan rijden.

en het opboren naar 49.5 word denk ik al een probleem. heb er zelf ook naar zitten kijken en je houd nog maar heel weinig vlees over op de wand. ik denk zelf dat het niet echt wat extra's opleverd.

als je dan toch een grotere slag wil maken, gooi er een grotere slag krukas in en boor de pro race niet uit. de brommerboer hier int dorp heeft dat gedaan en haalde 24pk op de testbank. ding reed alleen voor geen meter. ik was ongetuned sneller namelijk op 150m, verder ging hij me weer voorbij door hogere top.

jah, is mischien wel zo. Maar het is natuurlijk ook maar 0,95mm aan elke kant het is wel het verschil tussen 82 en 88cc. Ik zeg niet dat het veel verschil maakt, maar ik denk het wel.

anders zou ik het ook met mhr team kunnen proberen, maar dan kom ik op 91cc ofzo

Oke, ik heb contackt gehad met andre (BKD) en als ik hem onder een mm ophoog, en boven dus de overige 2,5mm is het waarschijnlijk goed haalbaar.

Verder wil ik nog ff weten of een wand van airsal gewoon goed is.

ja, zijn prima wandjes

oke, ging ik wel enigzinds van uit.

Dan informeer ik daar ff naar

edit, 80.55 euro excl verz valt mee opzich.

http://airsal.com/repair.htm

DIAMETER WIJZIGING - 30,00 Euro vindt ik wel best veel eigenlijk

en hoe hoog moet ik de squish hebben? 0.8?

0.8 is wel safe.
Niet lager dan 0.6 in ieder geval.

/Airsal is de helfd goedkoper jah