Ik heb hier een kapot gelopen Metrakit Pro Race voor am6 liggen, de wand is aan poeier, dus daar moet een nieuwe in. Waar kan ik dat laten doen, en wat kost dat?

Dan zat ik nog ff te denken (zo goed en zo kwaad als het gaat) is het mogelijk om hem dan gelijk mogelijk om hem uit te boren naar 49,5mm en aan te passen voor een 46mm krukas zodat ik een ruime 88.5cc heb?
En hoe komt dat dan met de timingen, moet im onder ophogen met een vulplaat, of boven door op te lassen?

En ik heb begrepen dat ik dan het blok moet uitkotteren, en een beedje ruimte moet geven voor de drijfstang, verder hoe ik niets aan te passen?

Ik hoop dat iemand een andwoord op een van deze vragen heeft, dan kan ik nog ff verder brainstormen

het is btw al 70 (of 80, ik heb hem nog niet in huis) cc.

de wand kun je laten doen bij airsal of pro tuning zal je uiteindelijk rond de 130 euro kosten exl zuiger..

en ga er maar van uit dat het een replica is want zoveel echte bidalots zijn er ook weer niet

jah, daar ging ik eigelijk al wel vanuit. Maar is dat uitboren en aanpassen op een 46mm krukas mogelijk?

als het een replica is, kun je hem wel laten liggen, die van mij gaf toen niets eens 15 PK. met hpi, 28mm, pro race pijp etc.

oke maar hoe zie je het verschil?

die kerel reageert niet meer, maar ik heb ook nog wel een genakte prorace liggen, dus daar kan het evt ook wel mee.

Maar nu d8 ik zo iedereen hoogt de cilindervan onderaf op, omdat dit natuurlijk veel makkelijker is, maao boven ophogen lijkt mij beter tog? Ik d8 boven 5mm ophogen, onder 2mm afdraaien, dan komt de zuiger 1,5mm onder de poorten ipv 6mm.

Wie heeft er hier ook een (andere of de zelfde) theorie over?

Met 46 mm krukas komt hij ook hoger toch?
dus als je hem ophoogt van onderen blijven de poorten op zelfde hoogte vergeleken me de zuiger als hij bovenin is.
als je een grotere slag neemt en cilinder van boven ophoogt, openen de poorten dan nog wel?
Correct if i'm wrong.

ja, want hij gaat met een grotere slag 3,5 mm hoger, maar ook 3,5mm lager.

Dus ik dacht als ik hem 2mm afdraai komt de zuiger 1,5mm onder de poorten, maar met het uitboren verbeun je heel de timinge, en dat kun je dan nog binnen die 1,5mm bijwerken. hoop ik.

Oke ik snap m.
Ik zou gewoon van onder ophogen.

omdat?

A) Dat makkelijker is.
B) Dat betere pestaties levert.
C) omdat iedereen dat doet.
D) Al deze bovenstaande andwoorden.
E) Een combinatie van A en C

denk je er wel aan dat een prorace een binnenkop heeft die er 3 of 4 millimeter in valt dus als je zorgt dat die er niet invalt heb je aan de bovenkant een ruimte waar dus een grotere slag in past

ja, klopt, maar dat is hooguit 2mm

maar ik heb gehoord dat ik hem wel onder moet ophogen, omdat je anders een heeel laag toerige cilinder krijg. is dit correct?

moet je timingen uit gaan rekenen. dan pak je je cilinder erbij en ga je meten.
en dan weet je de timingen nu, en leg je er een 46 mm as naast en weet je het verschil.

en dan kun je zelf afleiden of je dit acceptabele timingen vind.

oke, ik zal mij daar ff in verdiepen