zijn die lipo accu's niet wat?

Als ik terug kijk naar het seizoen 2007 vielen de hpi ontstekingen met bosjes te gelijk uit. Een jaar later rijd iedereen met Ignitech en ik hoor er alleen maar goede verhalen over. Dus ik zou gewoon op een accu ontsteking gokken als ik jou was. Niks is vervelender dan een HPI die koud perfect werkt maar als die warm is in eens begint door te slaan .

Ben ik niet met je eens ik rijd al 3 jaar met hpi, en maar 1 keer bobine kapot gehad. voor de rest niks, en in 2007 vielen ze met bosjes uit omdat omdat hpi de verkeerde bobine´s erbij geleverd hadden.

dus ja iedereen dat is ook niet waar vorig jaar reden er 4 expi met ignitech en 2 formule;) de rest met blom of hpi.

wat is dat dan?

zijn accu's met een hoger vermogen of zoiets, word ook veel in de rc wereld gebruikt, zeg aan langer mee en geven meer ''vermogen'', maar heb er niet zo super veel verstand van, dit staat op internet erover.

Lithium Polymeer accu's
Lipo staat voor Lithium Polymeer en het grote voordeel t.o.v. NiCad en NiMH is het lagere gewicht en de grotere capaciteit van de cellen. Doormiddel van het serieel en/of parallel schakelen is het mogelijk een accupack te maken welke geschikt is voor diverse toepassingen in de modelbouw.
(Opm.: door het in serie schakelen van twee (of meer) accu's is het mogelijk het voltage van je pack te verhogen, terwijl parallel schakelen inhoudt dat je de capaciteit van je pack verhoogd).

Een enkele lipo cel heeft een nominale spanning van 3.7 V. De capaciteit van de cel is afhankelijk van welk type en merk lipo het betreft, maar dit varieert grofweg tussen de 300 mAh en 8000 (!) mAh.
Een lipo pack wordt aangeduidt door het aantal serieel en/of parallel geschakelde cellen te vermelden.
Zo is de benaming voor een pack wat bestaat uit 3 serieel geschakelde, en 2 parallel geschakelde cellen een 3s2p-pack. Ervanuitgaande dat dit cellen betreft met een capaciteit van 2200mAh betekent het dat we hier een pack van 11.1V (3 x 3.7) hebben, met een capaciteit van 4400mAh (2 x 2200mAh). (Let op dat het aantal cellen dat nodig is om een 3s2p accu te maken (3x2)= 6 is!)

De C staat voor de capaciteit van de accu uitgedrukt in mah. Het aantal milli ampere dat de accu in een uur kan leveren. Het getal voor de C geeft aan dat je maximaal zoveel keer de accu mag belasten, oftewel ontladen. Dus in dit geval:

15C en 20C staat voor max belasting en dat druk je uit in Ampere.

15C 1000mAh betekend de accu is tot 15 X 1000 = 15A belastbaar zonder daar schade van te ondervinden.
20C 1000mAh betekend de accu is tot 20 X 1000 = 20A belastbaar zonder daar schade van te ondervinden.

Laden en ontladen van lipo cellen
Lipo-cellen zijn vergeleken met NiCad en NiMH cellen veel kritischer bij het laden en ontladen. Er zijn twee dingen waar je absoluut rekening mee moet houden bij het laden en ontladen en dat is de maximale ontlaadspanning en maximale laadspanning. Een lipo-cel heeft, wanneer deze helemaal vol is, een spanning van 4.2 Volt en het is belangrijk ervoor te zorgen dat de spanning nooit hoger wordt dan deze 4.2 V.
Aan de andere kant is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de spanning van een cel onbelast nooit lager wordt dan 3.0V. Belast moet je ervoor zorgen dat de spanning van een enkele cel nooit onder de 2.5V komt. Gebeurt dit wel dan is de kans groot dat de cellen beschadigd raken, of zelfs spontaan in brand vliegen.

en hoe ging t op lelystad?

http://www.sobw.nl -->uitslagen

netjes 9e

hoezo was je bij R2 niet gekwalificeerd??

Oh net zo als in race 1 stepje los dus kon niet goed meer schakelen maarja ik ben nog aan het sukkelen
maar zaterdag en zondag ochtend problemen met de afstelling dus ja. ach mag niet klagen naar 8 maanden weer te rijden.
na dat ongeluk. maar ben nog wel 4sec langzamer als dat ik met sport fiets reed in lelystad

Hij staat te koop?

Ja klopt hij staat inderdaad te koop achja soms moet je beslissingen nemen he

En ik kan niet 600 en 50 gelijk rijden

linkje .?

http://link.marktplaats.nl/247772502

geef ons dan nog wel even wat meer van die toffe pictures

spa Francorchamps