Weet iemand ongeveer welke sproeier ik nodig heb?

74cc DR tuned (uitlaatpoort)
19mm dellorto (klein sproeier)
Std luchtfilter en Std uitlaat.

Tusse de 80 en 90

Tusse de 80 en 90[/quote]

Is dat niet iets aan de kleine kant? Ik had er een 130 in maar met powerfilter en nu met std luchtfilter rookt hij super erg en bougie is zwart.. Naar sproeier 90 gaan is dat niet heel extreem?

begin maar met 130 (altijd groot beginnen)

ff de bougie helemaal schoonmaken en met staalborstel er overheen. Daarna ff rijden met nieuwe sproeier en ff flink gas geven. bougie er uit en kijken wat voor kleur hij heeft

Wit: te arm (grotere sproeier nodig dus)
Koffie bruin: precies goed!
Zwart: te rijk (kleinere sproeier nodig)

Toch geen 130 Ik reed met zwarte TOP, voor de rest standaar..80 had ik erin..dat was wel iets te klein. Ik heb die nu verkocht aan een maat van mij, die heeft 90 erin, maar die is te groot..Hij heeft R1 andere membraam+spruitstuk en andere carb(19mm)

Nou bij mij loopt hij nu met sproeier 130 wel goed opzich maar kan het niet echt goed testen want me koppakking is lek.. me brommer rookt super erg veel witte rook. Gister gebeurt tijdens het testen van sproeier 130, in een keer zakte toerental in en daarna liep hij verrot en leek het een rookmachine

Mijn brommer heeft orginele uitlaat met prop en orginele carbarateur sproeier is 84. Hij reed toen gewoon 70/75. Nu heb ik een power filter bij motoport gekocht van T-star ofzo. Die heb ik erop gezet en ze zeiden dat ik er sproeier 94 in moest doen. Dat heb ik gedaan en toen reed hij 1 dag goed. Daarna ging hij vanaf 3.000 toeren tot 9.000 toeren in versnelling 1 heel traag net alsof hij bijna niet verder kon. En in zijn 2 het zelfde in zijn 3e was het beter. Toen nam ik iemand mee achterop want zijn brommer was kapot. Toen reed hij niet harder dan 30 km. En later viel hij uit en daarna starte ik hem weer en reed nog steeds 30km harder kon hij niet. En toen ik dus maar 30km per uur reed. Deed ik de benzine kraan op off zette en duurde het even en ging hij weer helemaal normaal en goed rijden. Daarna kreeg hij geen benzine en dus liep de toeren terug zette ik de benzinekraan weer op on en dus reed hij weer goed en na tijdje weer niet toen weer op off en deed weer goed. Blijkbaar kreeg hij dus teveel benzine. Dus ik dacht dan zet ik mijn 84mm sproeier er weer terug in en toen starte ik mijn brommer en hij reed maar 4.000 toeren en ging niet harder. Toen reed ik maar 10 km per uur ofzo. Wie weet wat ik moet doen...

Wat ik vergeten was te zeggen is dat hij heel erg veel rookte

Orginele uitlaat + prop erin carbarateur orgineel en powerfilter erop welke sproeier moet ik hebben voordat ik de powerfilter erop zette jad ik 84mm

originele carburateur zegt ons niks... dat is verschillend

waarom doe je een powerfilter op je ori rs? ik had het ook met ori 12mm en yasuni r1, met ori luchtfilter (en sproeier 88) deed ie het veel beter,

Wie weet welke sproeiermaat ik moet nemen, er zit nu 94 in, maar dan is de bougie helemaal zwart.

Gilardoni 2
21 mm dellorto
Malossi E-14 luchtfilter
Big One Racing uitlaat

gr Iwan

wie weet welke sproeiermaat k moet nemen, k heb nu 51 erin maar hapert erg, als k grotere erin doe dan maakt ie minder toere en hapert nog meer..

50 DR
13 mm dellorto
ori luchtfilter en uitlaat (btje uitgeboord)

probeer eens sproeiermaat 70 of 72

dat had ik ook toen ik alles origineel had, std 50cc en std 12 mm Dell'Orto behalve mn Tecnigas RSG uitlaat. toen liep ie 65 km/h.

kheb wel nog een 68 liggen, wat als die daar NOG kutter mee loopt dan?