als bezi benzine betekent kan dat kloppen, m'n tank heeft nog maar 1 draad erop en de vacuum doet het niet (losmaken=lekken) verder heb ik idd een gele draad in de cdi zittuh.

en die moet je er dus uit halen die gele moet naar de stroom regelaar , die laat de accu op en verzorgt het licht, er moeten dus 3 draden in de cdi/bobine
loopt hij alweer dan??

nee, anders had ik dit topic niet gemaakt, maar hij starte na de revisie juist door het aansluiten v e geel draadje op de cdi (1e pin van rechts) en er zitten 4 punten op dus tog ook 4 draden lijkt me.

neej als er stroom op de gele draad zal staan zal hij nooit vonken, sluit als eerst alles ma eens goed aan

vet raar, maar je ben echt een @!#W$#%#%#^#@$ (held) als het werkt.

ik zal binnenkort ff proberen weer met de kabels te rommelen

nou, je CDI is in iedergeval kapot nu als je de gele draad op de CDI hebt aangesloten.

ik denk et niet, waarom zou dat? Dat kan niet als je het bedradingsschema v e rs bekijkt.

btw: hoe kan ie kapot zijn als hij eerst starte door die draad aan te sluiten?

als je de gele op de cdi aansluit gaat hij niet kapot, de 4de aansluiting is ervoor bedoeld om er bijv. een kill switch op te zetten, maar hep je al weer wat geprobeerd??

Gele draad is 37 volt, denk niet dat de 5 volt condensators in je CDI dat erg lekker vinden, dat hij starte met die gele draad er op was gewoon dat ze stroom kregen eventjes ook al was het teveel en vervolgens door brande.
Er zitten een paar condensatortjes in je CDI als er 1tje doorbrand dan gaat je onsteking van tijd af, ligt er aan welke doorbrand hoe erg, meestal vonkt hij nog wel maar start hij niet meer dan.
Blaas je er eentje op dat hij echt stuk klapt of branden er meerdere tegelijk door dan vonkt hij niet meer.

Zo als je zelf al zij was bij jou de groene draad beschadigt, dat is de draad die normaal de condensators laad, kan zijn dat die kortsluiting maakte ergens en de condensators al had beschadigt waardoor toen je het repareede hij zze niet meer opgeladen kreeg en de gele draad die meer stroom geeft lukte dat toen dus wel tot dat ze helemaal kapot gingen.
Ik kan niet zien hoe en waar jij dat groene draadje weer gesoldeerd hebt, zou dus ook kunnen dat je het niet goed hebt gedaan en juist nog meer schade aan de spoelen hebt aangericht (slechte gesoldeerd/te heet en spoel verbrand/verkeerde plaats/kortsluiting) waardoor hij geen of niet genoeg stroom meer geeft op de groene draad.

Overigens hoe kom je op het idee om een draad die duidelijk niet op je CDI unit hoort te worden aangesloten er op aan te sluiten? je ziet toch dat hij veel langer is als de rest van de draaden en dat hij op de spannings regelaar hoort?

ja, maar er staat niet constant stroom op he,als jij begint met aandrukken komt er stroom op te staan en vonkt hij niet, het is niet zo dat als het een keer doet dat hij gelijk kapot is.

BKD heeft gelijk volgens mij, hij vonkt heel zwak en daarna niet. En een maat van mij met ook een rx uit 2000 heeft ook de gele erop, daarom zit ie op de 4e. (had hij ook zei 'ie)

Ik had zelf al het idee dat die voor een evt. kill switch was, maar had et niet egt door. Ik heb btw. de groene draad (die gewoon meegenomen was door m'n vliegwiel en zo losraakte) gesoldeerd op de middelste van 3 pinnetjes bij m'n spoelen (naast de zo'n andere die op de 1e van links zit, waar hij ook al zat) zoals het hoort.

Ik wil er vanavond mee bezig en dan horen hullie wel weer. (ik ben benieuwd)

BKD, als je de gele draad aansluit en hem probeert te starten op wat voor manier dan ook dan komt er stroom op te staan en is het dus einde verhaal.

Sybrand, dat hij heel ff zwak vonkt en daarna niet meer is dus presies wat ik al zij, je condensators zijn naar de klote in je CDI, ze houden hun lading niet meer vast.

Ducati onstekings bedrading is van af de spoelen en CDI is:
rood = signaal pickup
groen = laadstroom condensators CDI
Wit = Massa CDI direct trug naar de spoelen
Geel = 37 volt wissel stroom voor de spanningsregelaar (verlichting/laadstroom accu)

Rood/Witte draadje op de CDI is je Contact.
Groene draad vast aan/in de CDI is de Massa naar het frame.

ik heb een eigen kabelboom gemaakt en gebruik de gele draad dus ook via het contact en daarna op de cdi en dat gaat al een hele tijd goed, dusja dan klopt jouw verhaal niet helemaal

jullie hebben allebei iets, maar na het proberen merken we het wel.
ik denk in ieder geval dat een boel mensen hetzelfde hebben als ik en BKD en dus dat ook BKD wel gelijk kan hebben: Als de 4e pin de kill. is dan is het zo dat als er een voltage op komt te staan (bij't starten dus) dat een relais de rest stil legt en dan lijkt de zooi kapot.

Als ie zonder de gele niet start heeft Patrick gelijk en is ie egt kapot, maar daar red ik me dan wel weer mee (hoe dom de gemaakte fout ook is).

oftewel wordt dus nieuwe cdi kopen