thomas... als je vandaag die andere veren probeert, draai je koppelingsdeksel er nog niet op en kijk of die wel ver genoeg los komt door je koppeling in te knijpen;) ikweet niet prcies hoever die van elkaar moet kome.... dit kan je ook doen bij de veren die er nu in zitten....

succes;)

even aangepaste koppeling toegevoegd

voor meer info omtrent de maker hiervan => six-o contacteren

zal getest worden op iets snellere straat rs, meer info volgt in maart/april (even geduld dus)

Zeer vet topic

Mijn Toevoegingen:



Bidalot primaire transmissie(19/67 vertanding):

€.415,-


Bidalot koppelingsplaten(set):

€.30,-


Bidalot koppelingsveertjes:

€.15,-

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Over de Malossi veren ben ZEER! goed te spreken

Mochten je platen slippen is dat ook meteen verholpen met Malossi Reinforced veren set



En die Barnet platen worden heel veel in de US gebruikt heb ik vernomen (bron: apriliaforum.com)

en wat ook grappig is om te weten (voor de mensen die het niet wisten) vele platen zijn eigenlijk hetzelfde (allemaal Adige platen) maar ze worden verkocht onder andere namen



---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zelf heb ik 5 TP (TP = Top Performance) platen met Malossi Reinforced veren in me koppeling (me koppelingshuis is wel aangepast voor 5 platen door de jager)


TP Platen + Malossi Reinfoced veren + Agip Bak olie + Afgedraaide koppeling (@ jager gefixed)


Me afgedraaide koppeling met 5 TP platen erin

Dit gezamelijk is wel ''iets'' teveel van het goede. Met deze koppeling (dus 5 plaats + Malossi reinforced veren) had ik niet eens de mogelijkheid zowat om met een slippende koppeling weg te rijden hij pakt meteen op waardoor je altijd meteen het volle vermogen op je brommer gepakt wordt en lastig rijdt IMO


Mijn mening/conclussie hierover:

Neem bij ''extremere'' setups: of een 5 plaats koppeling (doormiddel van een afgedraaid koppelings huis) of Malossi Reinforced veren

Hier de voordelen en nadelen over de opties

Malossi Reinforced veren:
Voordelen
- Zijn goedkoop in aanschaf
- Zijn 1 van de stugste veren die er zijn
- Makkelijk te monteren
- Goedkoper dan je koppelinshuis aan te passen
Nadelen
- Veren verliezen na periodes hun stugheid


Aangepast koppelings huis:
Voordelen
- Eenmalige investering
- Geen gezeik meer met een slippende koppeling
Nadelen
- Het kost 45 euro @ jager
- Je moet wel zorgen dat je 5 plaaten erin hebt (meesten platen sets worden per 4 verkocht) dus je moet een zaak vinden waar je per plaat kan kopen of een extra plaat erbij kan krijgen
- Je moet wel je hele koppelingshuis demonteren



(dit zijn in mijn ogen de voordelen en nadelen maar bv mensen die zelf de machienes/kennis/mogelijkheden hebben om het koppelingshuis aan te passen zullen sommige van deze voordelen/nadelen wegvallen)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

bij ons kanje barnett platen perstuk kopen

Ik heb dus zon top performence koppelingshuis + platen en vertanding. Deze slipt bij mij al op een orginele ontgrensde rieju ook met ringetjes achter de veren terwijl de platen er nog goed uitzien. Ik heb af en toe ook wel is last van dat ie helemaal niet wil ontkoppelen als je koppeling inknijpt en dan ineens ontkoppelt ie wel. Komt dat slippen en mss dat laatste gewoon door te slappe veren of is het mss iets anders..?

of je platen blijven plakken bij het ontkoppelen door slechte of oude olie misschien.

of je koppelingshart loopt niet soepel

of je veren/platen zijn aan het doodgaan

verder geloof ik niet dat die set zo een setup niet zou aankunnen, lijkt me iig sterk

weer alles eens samengezet

moet nog steeds paar dingen toevoegen en vooral testen

jullie ook hé, en deel jullie ervaringen zodat dit topic echt nuttig is voor iedereen

mijn brommer maakt een geluid als ik het gas los laat ( beetje geluid als je een boormachine kop vast pakt om te stoppen , hoop dat je het snapt )

beetje een weeheee geluid , maar dat geluid heb ik alleen als ik gas los laat , en als ik dan de koppeling in knijp is het weg.

en heb dus nu ook een airsal70 onder de brommer , maar koppeling kan het niet aan vanaf de 8000rpm slaat ie in 1x door na de 13000rpm , kan het daar aanliggen ?

blokolie net ververst , dus mischien platen verrot ?

Geluid had die ook op de 50cc cilinder , maar toen sloeg de koppeling niet door.

niemand een idee ???

ja denk slippende koppeling.. moetje eens sterkere drukveren proberen..denk dat het dan wel over is..

heb er nu dus plaatjes onder gedaan , maar slipt nog steeds , zal wel sterkere veren plus platen halen

MAAR , dat geluid , ik kan mijn koppelingshuis heen en weer bewegen , ongeveer een halve centimeter omhoog duwen zeg maar. ( verticale speling )

zal mijn lager verrot wezen ?

Dan zit er iets helemaal niet goed in je koppeling. Het lager van de versnellingsbak as zal dan wel verrot zijn gelopen . Zou het maar even goed nakijken.

ja okey , hij maakt een wheehee geluid als ik rijd en geen gas geef.

en dat zal zeker ook invloed hebben op slippende koppeling zeker ??

ben ook bang dat blokje gesplits moet worden

wat zijn zo de prestaties als je er een metrakit race koppelingplaten ondersteekt?!