Hey Erik
Nee ik heb geen testbank uitdraai, want de rs en rs1 hebben nog op een testbank gestaan.

jammer

Wat mij opvalt is dat je uitlaten uit weinig conussen bestaan

heb jij een bepaald programma voor uitlaten te berekenen?

zijn wel snelle machines, goed bezig

alleen vind ik ze (sorry) verre van mooi, maarja dat is mijn smaak

vroeg me alleen af waarom je een rs1 hebt gekozen :)

minder gewicht

Nee de uitlaat is gewoon op een bepaald toerental ,powerband en de timing van de cilinder berekend.



De brommers zijn voor de sprint gebouwd en zoals bijvoorbeeld in de prostock gaat het vooral om het rijwiel gedeelte van de machine en het vermogen.





Dat kolpt inderdaad

Kijk maar naar de MHR uitlaatjes voor scooter, die hebben ook relatief weinig conussen maar presteren zeker niet slecht.

Maar als je en yasuni r3 bekijkt of de nieuwe hebo racing uitlaat of metrakit of... bestaan die in vergelijking uit veel meer conussen,
denk je dan niet dat je meer vermogen uit je motorblok gaat halen als je je uitlaat uit meer conussen maakt en zo mogelijk de flow verbetert?

Of ben ik nu verkeerd aan het redeneren?

hoe korter de eigenlijke expansie hoe meer koppel en hoe langer hoe eer pk

zoiets was het (of net omgekeerd )

schijnt hoe korter de expansie, hoe hoogtoeriger de uitlaat. Dat hoeft niet perce meer pk's te geven.

Nee de uitlaat is gewoon op een bepaald toerental ,powerband en de timing van de cilinder berekend.

op wat voor timingen staat de airsal als ik vragen mag?

groot aantal conussen bij de r3 is vooral vanwege pasvorm, en zo is dat bij heel veel uitlaten.

genemuiden

Waar is de tegenstander?

al gefinishd