Thanks!
Ik had (zoals je kunt zien, bericht aangepast) nog wat gevonden, alleen achter is voor mij noodzakelijk.
Lekkage heeft ie niet.
verlichting is allemaal OK
50cc: check
claxon: check
banden zijn pas nieuw

rest laat ik controleren (ketting + tandwielen, draaipunten)
Ook laat ik gelijk de olie in het blok vervangen, staat er dan toch

Snelheid gaat de brommerzaak dus ook regelen, want standaard gingen die brommers al 55 ofzo, destijds ging alles standaard harder dan 45.... erg stom dat hij nu voor de keuring 45 moet lopen zeg... pfff.
Dit zei de brommerzaak ook al, dus dat regelen ze voor me

Weet niet of jullie aan de volgende 2 fotos wat hebben om te zien welk motorblok het is?




Weet iemand trouwens of de toerenteller het moet doen voor de keuring bij de rdw?

Dit is sowieso een RV blok.

Toerenteller is een goeie, dat weet ik niet. Als hij er op zit mogelijk wel, hij hoeft er trouwens niet op te zitten

Ok thanks! Toerenteller even navragen dan hahahah

Nog wat eisen gevonden over de verlichting op deze site:
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... ts-brommer

ik hoef dus geen reflectors te hebben aan de zijkant, en ook geen kentekenplaat verlichting.

Het is me niet duidelijk of ik een CVO moet hebben, heb hem bij aprilia wel aangevraagd voor de Af1.

Ik heb een papier er bij, maar weet niet of dit voldoende is (zal vanavond even foto maken en hier plaatsen, misschien weten de mensen van hier wat).

Verder heb ik de vraag uitstaan of een werkende toerenteller verplicht is (als hij er op zit), want ik lees vaak de tekst: als er iets op zit, moet het werken

Ik hoop donderdag de brommer naar de brommerzaak te kunnen brengen voor een algemene technische controle :)

Net nog even met de RDW gebeld, omdat mijn brommer uit luxemburg komt, maar nog niet in NL geregistreerd is geweest.

Ik moet een keuring aanvragen voor import, papieren kunnen tonen waar de specs in staan, bouwjaar moet vastgesteld kunnen worden (dat kan, daar heb ik papieren van).

Op de website van de RDW staat dat hij dan NIET aan een technische keuring wordt onderworpen, maar in veilige staat moet zijn.
Dus ik vraag dat aan de telefoon, zegt de medewerker dat hij dan gewoon gekeurd moet worden (dus op de rollerbank, geluid etcetcetc). Rare opmerking dan dat hij niet technisch gekeurd wordt, want dat wordt hij dus wel... hahahha

Maar goed, papieren die ik heb staat gewicht op etc. dus moet met die papieren al goedkomen.

EDIT: Hmm, mijn VIN is wel heel kort..... volgens mij alleen het serie nummer. Raar.
Dacht dat wereldwijd die code opbouw hetzelfde was. Heb wel officiele papieren uit luxemburg erbij waar hetzelfde nummer op staat als op een sticker op mijn frame EN in het balhoofd gestanst staat... zou moeten kloppen dus?!

Met niet technisch keuren bedoelen ze dat ze niet gaan kijken of je zuigerveren versleten zijn bijvoorbeeld.
Of dat er geen speling op je krukas zit etc.

Snelheid en geluid zijn wettelijke eisen, hoe hij er technisch aan toe is niet ( wel veilig moet zijn uiteraard, werkende remmen zijn best handig )

Van die Vin durf ik niet te zeggen, weet ik niet veel van.

Thanks Rob!
Ja ok, ik snap het. Dan heeft het toch wel voordeel dan.

Ga vanavond even de code op het balhoofd nakijken, ik begin erg te twijfelen...
Zal ook een foto posten van de papieren die ik er bij heb.

En anders bel ik gewoon de RDW weer.... hahaha

Nog eens ff gezocht op internet maar ik denk dat je Vin gewoon het nummer is wat op je chassis staat.
Moet goed komen dus.

Heb de papieren erbij gezocht. Wat ik heb is kenteken deel 1 en 2 uit luxemburg welke aangegeven zijn voor export volgens mij.
Hierop staat VIN, en dat nummer staat er ook in maar is veel korter. Nummers komen overeen.

Zou ik nu ook nog een VCO ofzo moeten hebben?

Dit zijn de papieren die ik erbij heb






VIN number van het kentekenbewijs komt overeen met wat er in t chassis staat.
Is dus wel kort en alleen cijfers...

Verder nog even 1 voetensteun vervangen, was afgebroken


Nieuwe er op (kreeg ik erbij)

Zo, toerenteller doet het ook weer! Dus dat kan ook van t lijstje af.

Even de brommer getest, en hij haalt 65 wel....

Wat is trouwens een normale bedrijfs temp tijdens het rijden?

Alles doet het verder aan de brommer nu.
Morgen even afspraak maken om hem na te laten kijken en even ook te controleren dat verder alles ok is zoals waterpomp enzo.

De thermostaten openen bij de AM bij ca 70 graden, 80 a 90 graden mogen zonder problemen gehaald worden. Zal bij RV wel t zelfde zijn.

Ik denk dat die 65 wel onbegrensd is.

Dacht van rond de 80c.

Edit : wat hij zegt

Hij werd net boven de 80 graden. Dat was wel bij constant optrekken, afremmen, en steeds flink schakelen.
ik vond het warm, omdat de meter bij 90 al in het rood gaat... dus ik schrok even hahaha
zal de thermostaat eens nakijken of die wel opent.

Ik weet nog van "vroeger" dat alle brommers en scooters ongeveer 60 liepen....
Met restrictie uit de uitlaat ongeveer 75.
Dat was iig zo met mijn aprilia sr WWW die ik had na mijn af1.

Ik ga iig laten zorgen dat hij bij de keuring op de rollerbank niet harder dan 45 gaat, dan is het goed

Daarna ga ik kijken of we richting 75 kunnen komen ongeveer.

Nog even na ge lezen, bij de import procedure als je het kenteken deel 1 en 2 hebt (wat ik dus heb uit luxemburg) dan heb je geen CVO nodig, maar MAG wel. Nou, dat moet goedkomen dus.

EDIT:
Ook een importeur (motorport goes) zegt dat ik met de papieren die ik heb een NL kenteken moet kunnen krijgen, geen CVO nodig. Mooi.
Donderdag gaat de brommerzaak hem nakijken, daarna kan ik dus een import-keuringsafspraak maken bij RDW :)

EDIT2: Importeur heeft contact gehad met mij nadat ze met Aprilia nederland nog contact hebben gehad.. Van deze brommer IS geen CVO te krijgen (luxemburg). Enige wat ik zou kunnen doen is een datasheet o.i.d bij aprilia italie bestellen (kost behoorlijk veel geld....). Maar dat zou niet nodig moeten zijn omdat ik een kentekenbewijs heb. Bij Invoer moet je dit hebben, hierop staat aantal cc, max vermogen en gewicht icm het VIN. Als dat allemaal klopt, zou het goed moeten komen, aldus de importeur. Maar ook de RDW tekst zegt dat "als u aanvullende stukken heeft (zoals cvo) kunt u die ook meenemen". Als eis aan documenten is echter alleen kentekenbewijs deel 1 en 2 van het buitenland, en die heb ik dus.
Donderdag ochtend gaat de brommer voor controle naar de brommerzaak, als ik groen licht heb van hen, ga ik direct de import-keuringsafspraak maken.