He heb sinds 2 maanden een af1 125 futura rotax 123.
Hij is nu motorisch nog helemaal standaart, heeft hier iemand
ervaring met het opvoeren van zulke blokken.
De cilinder wilde ik eigenlijk origineel houden omdat die er net nieuw op zit.

Laat maar horen,
alvast bedankt

Je kan een andere pijp erop zetten, grotere carb, enz.

Misschien dat je met een andere ontsteking (bijv. ignitech) nog iets pakt in betere aansturing van powervalve / betere mapping maar verder zul je het toch in de cilinder moeten zoeken denk ik.

Er zit nu een 34mm carb op, dus veel groter lijkt me niet echt nodig.
Er zijn een paar merken die uitlaten maken, polini, malossi en arrow.
Weet alleen niet echt welke er het beste zou passen bij de huidige setup.

Wat is je huidige setup dan?

Uiteindelijk kom je altijd terug op cilinder kietelen voordat een andere pijp echt flink meer vermogen gaat geven.

Je krukas zou ik dan ook maar naar kijken aangezien die snellere setups dan ori ook niet lekker vind

er bestaan 180cc polini cilinders (al weet ik niet of ze er ook zijn op een rotax 123 blok)

Er zit standaart een 125 cc watergekoeld op, een 34 mm carb, 6kleps membraam.
Hij loopt sowieso goed maar kan altijd harder natuurlijk.
Heb net ff gekeken naar een cilinder kost rond de 3 a 4 honderd.
Heb van de week gebeld naar 125cc world, en die zeiden dat je er met een ori cilinder
net zo hard gaat als met een 174 polini. Dus wil ik beginnen met een andere uitlaat.
Maar hij wist ook niet wat het beste was. Dus denk ik vraag het aan de experts hier

ori cilinder gaat sneller
die polini geeft alleen meer koppel

* Snel uitlaatje
* CDI ontgrenzen (sommige modellen hebben dat)
* squish verkleinen (standaard is dat zo'n 1mm, verlaag dat maar door er een dunnere voetpakking tussen te leggen)

verder zullen er vast nog wel dingen zijn

maar let er wel op dat jouw rotax 123 cilinder minder snel is dan een 122 cilinder doordat hij geen fluiterpoorten heeft dus een smallere uitlaatpoort

~ itakura


EDIT: snellere uitlaten zijn qua inhoud vrijwel hetzelfde dus welk merk je kiest maakt weinig uit.. gianelli is 1 van de goedkoopste dus ik zou die kiezen

Dat zijn de tips waar ik op zit te wachten, hartstikke bedankt Itakura
Weet je ook hoe ik kan zien of de cdi begrenst is?
En misschien een goed adres voor uitlaten?
Dan gaan we binenkort is aan de slag, rijden met dit weer zit er toch niet in.

cdi begrenzing zit alleen op een RS vanaf 1999 geloof ik.. maar eigenlijk is dat geen begrenzer, je hebt alleen een soort van dip bij 7k toeren ofzo geloof ik..

Ik voel geen dip, vanaf de 5k toeren schiet ie er vandoor.
Maar nog geen goed adres voor uitlaten?

tweetakt center nieuwleusen

heet tegenowoordig RH Motoren?

http://link.marktplaats.nl/205618938

Die jongens heeft mij ook geholpen toen ik een vastloper had.
Hij had ook altijd een rs50 supersnel ding. En heeft zeker ervaring op het gebied van motoren. Een aanrader.

123 cilinder van de 2de generatie heeft WEL fluiterpoorten !

Voor zover ik weet hebben de futura's zo'n cilinder, maar ben niet 100% zeker...

Welke uitlaat maakt eigenlijk weinig uit, ze lopen allemaal best goed op 125cc, aprilia gebruikt zelf voor haar cupversies een arrow uitlaat (giannelli heeft dezelfde prestaties, maar is van mindere kwaliteit).

De originele cilinder is de beste keuze, meer cc is enkel meer slijtage, je gaat er echter niet sneller door.

Verder zou ik een rotax blok laten zoals het is, slijt al snel genoeg en het gaat al tamelijk hard, vind je zelf niet?

Heb een jolly moto gekocht, het expansie gedeelte is echt 2 keer zo dik als
origineel, denk dat dat wel goed gaat lopen.
Eerst ff toppen met de ori uitlaat en dan de jolly testen.
Kijken wat voor verschil t maakt.
Laat wel ff weten wat t verschil is.
laterz

mooi !

succes ermee

welke versie van de jolly heb je gekocht?