Jongens doe eens een beetje normaal hier.
Deze man heeft een brommer hobby zoals de meesten hier, zoals jullie nu kunnen lezen is deze meneer een stukje ouder dan ons en dat wil terug zien in respect!

Hij wil graag deze aprilia opknappen en komt hier voor de juiste informatie, geef hem dat dan ook of houd anders je kop dicht.

laagtoerige 70 en 80 zijn in dit geval dezelfde cilinders. voor am3,4,5,6 zijn dat de DR80 de TP80. welke beide 73.4 cc hebben.
Aangezien hier geen expansie uitlaat op zit verwacht ik dat het gewoon goed gaat met die 14 mm.
Lijkt die 14mm toevallig heel erg op deze? http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... ductId=720

Zo ja dan heb je de sha 14 mm. Diezelfde carb zat standaard onder mijn brommer. Hier heb ik nog even mee gereden toen ik die 80cc had gehaald. Het kon wel en de 90 km/h haalde hij zat. Maar er was goed te merken dat hij net te weinig mengsel kon aanzuigen om echt zijn vermogen te halen.
Echter is het gewoon vervoer van A naar B en zijn er aan de prestaties niet te veel eisen is het prima te doen.

Verbruik had ik toen ongeveer 1 op 18 met sportief rijgedrag. Als het op een langere weg continu 80 rijden is zal het nog wel wat beter zijn.

Een poll zul je zelf moeten maken. bij de openingspost wijzigen en dan stata onderaan de poll.

http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=4943

Is precies hetzelfde als een DR80 maar dan met pakkingset.

Ondertussen zijn het drie de zelfde sets (.....), maar daar twijfel ik toch echt aan.
Deze van Jos Dijkman,deze van MP http://link.marktplaats.nl/662243372, en die van DR http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... ductId=322
De keuze is al gemaakt qua cc's het wordt 80cc of iets in die maat, nu het merk nog want ook daar ben ik niet bekent mee.
Ik lees dat de één iets minder slijt dan de ander en uit de oude doos zou ik zelf denk ik een gietijzeren cilinder kopen omdat je die kan laten honen.

Leeg

Die 3 zijn alledrie dezelfde. Zijn gietijzeren cilinders.
Er zijn verhalen dat de 1 beter is dan de ander. Ik kan echter zeggen dat er gewoon geen verschil te vinden is op het logo na. Heb ze hier wel een gelijktijdig op de werkbank gehad en het is gewoon niet te zien.

Er zijn natuurlijk meer en andere cilinders. Dit is echter een ''goedkope'' laagtoerige gietijzeren cilinder. Er zijn zeker betere en snellere. Alleen zullen de hoogtoerige cilinders toch niet lekker lopen omdat er geen expansie uitlaat op zit.

Dan bestel ik bij Jos Dijkman een Top Performance 80cc, een winkel lijkt me toch beter kopen dan via MP.

Wat zo mooi is aan die orginele Oostenrijkse papieren, alles staat erop.
De carburateur is bv een SHA1412M, zelfs de luchtfilter enz staan met typenummers beschreven.
Als je in Oostenrijk aangehouden wordt heb je weinig praatjes, alle standaard onderdelen staan beschreven op je kenteken.

Vandaag besteld en morgen in huis.
Cilinderset compleet http://www.opvoeren.nl/top-performance-cilinderkit-75cc
Sproeierset compleet http://www.opvoeren.nl/catalogsearch/result/?q=472624
Gratis verzenden, mijn weekend kan niet meer stuk denk ik

Zal vast lekkerder rijden

Bedoel je wel of niet.......kan de smiley niet zo thuis brengen.
ik heb het al besteld, maar als ik vlug ben kan ik misschien nog anuleren.

Ik ben serieus , rijdt fijn. Ik heb wel eens op de brommer van een vriend gereden met die cilinder.
Hij is ook ontzettend slijtvast dus een perfecte cilinder voor dagelijks vervoer.

Pffffff.......gelukkig
Onder de Kreidler zit ook zo'n nicasil (?) cilinder en ben daar helemaal niet tevreden over.
Het is een blerding en fluit aan alle kanten omdat er geen massa in de cilinder zit.
Een gietijzeren cilinder duurt iets langer voor hij opgewarmd is, maar rijdt dan wel veel constanter en veel minder herrie.
Ze zijn lang niet zo kwetsbaar en als er een krasje in komt dan gewoon laten honen en een overmaat zuiger erin.
Dat "nieuwerwetse" spul is wel leuk en aardig, maar geef mij maar oerdegelijke ouwe troep

Erwin (Aprilia RX 50 2003) heeft ook een DR80 eronder zitten. Ikzelf ook, maar als ik hoor en zie hoe erg Erwin die cilinder heeft mishandeld..
Het mooie is dat hij nog loopt als een zonnetje, kan zonder twijfel zeggen dat die cilinder het lang uit gaat houden.

hahahaha , sorry maar je praat onzin.
als jou leuke gietijzeren cilinder goed vast loopt kun je het weg gooien , en bij een alu is het meestal iets honen en nieuwe zuiger er in en gaan.
heb al een stuk of 4 vast gelopen cilinders gezien en daar was de zuiger aan stront maar niks aan de hand met het wand , alleen bij een mito 125 was de wand iets beschadigt dus gewoon bullshit dat gietijzeren cilinder beter is en minder kwetsbaar... waarom hebben al die 125s en 250s een alu cilinder dan? zeker omdat het zo kwetsbaar is he.
het ligt volledig aan je eigen kunsten hoe betrouwbaar het is en of het "constanter rijd".... stel dat ding dan eens goed af.
en er is trouwens helemaal niks ''nieuwerwets '' aan alu cilinders want een rs uit de begin jaren 90 hebben ook al standaard alu cilinders.

Nicasil AM6 cilinder
download/file.php?id=42679
download/file.php?id=42678

Ik stuur hem even naar je op dan mag je hem voor me laten honen.
Lukt het je, dan stuur ik mijn Kreidler cilinders ook wel naar je toe.

Ik zal je gelijk even uitleggen waarom je niet kan honen zoals men normaal een gietijzeren cilinder hoont.
De nicasilwand is maar een paar honderdste mm dik en een kras zit altijd door de nicasilwand heen, 45 jaar ervaring.
Wat slijtage (stootrandje) kan je eruit honen, maar daar houdt het echt mee op.
Ik durf uit een gietijzeren cilinder rustig de zuiger eruit te meppen om daarna er een mm eruit te laten honen.
Overmaat zuiger erin en je rijdt weer als ooit te voren en dat zal je nooit lukken met een alu cilindertje en nicasilwand.
De nicasilwand moet eruit geloogd worden en daarna moet men weer een nieuwe nicasilwand aanbrengen.
Je denkt hij l*lt maar wat uit zijn nek, google is je vriend en het Kreidler / Zundapp forum staat er vol mee.