Op verzoek van een moderator van het forum wat vulling voor de gallery.

Ik zal mij zelf eerst even voorstellen:
Mijn naam is Rob, ben met vervroegd pensioen gestuurd ivm boventalligheid (maw je bent te duur) en regelmatige afwezigheid want ik ben mantelzorger voor mijn vrouw.
Om wat afleiding te hebben knap ik oude brommers uit mijn jeugd op, zoals bv mijn Kreidler TRS uit 1970 en nu dan de Aprilia Classic uit 1995.
Ik ben gek op motorrijden en rijd dan ook 's winters als het weer het toe laat gewoon door.
Tot enige jaren geleden reed ik op een gechiptunede Honda CBR600RR (snelheid ongeveer 290km/h), maar als ouwe bok ging het me op een bepaald moment te hard en zocht ik naar iets wat bij mijn leeftijd paste en dat is de Aprilia Classic geworden.

Mijn Aprilia Classic is een geimporteerde "motorfahrrad" uit Oostenrijk waarbij ik ook de orginele fabriekspapieren en de eerste uitgifte van het Oostenrijkse kenteken kreeg wat een goede kijk geeft op de historie van de motor.
Deze "motorfahrrads" mogen in Oostenrijk en de Balkanlanden 80km/h rijden.
Een "motorfahrrad" is een tussen model van brommer en motor, zoals wij dat hier in Nederland kennen met brommer, lichte motoren (<25kW) en zware motoren(>25kW).
Het is zeer ontspannen rijden omdat de zithouding gewoon uiterst goed is, vooral voor ouwe bokken zoals ik ben
In 1993 koste deze voor Nederland geimporteerde en naar brommer omgebouwd voertuig ruim 6000 gulden !
Dat is ook de rede dat de meeste Aprilia Classics en Red Rose kort geleden geimporteerd zijn die je hier ziet rijden.
Voor ons (gierige) Nederlanders waren ze gewoon te duur, een nieuwe Kreidler koste toen maar 1300 gulden en daar was je veel "blitser" mee bij de meiden

Natuurlijk mankeert er ook aan een 18 jaar oude "motorfahrrad" wat als je die importeerd, zo ook aan die van mij.
Banden zo hard als staal en volledig uitgedroogd, poreuze uitlaat, versleten tandwielen en ketting, en na 100 km een vastloper.
Banden laten vernieuwen, uitlaat laten sealen, ketting en tandwielen vernieuwd en de vastloper verholpen.
Probleempje, ik heb nu een motor die niet harder wilt lopen dan 70km/h en dat mag volgens de RDW niet.
In de aankomende tijd wil ik de motor voorzien van een 80cc set zodat ik weer normaal op de snelweg kan rijden, het is immers een motor met motorkenteken.

Netjes hoor.
Maarre, heeft ie nou een motorkenteken of niet?

Ooit eraan gedacht een spaakwiel achter in te bouwen?

Hij heeft gewoon een motorkenteken anders moest ik hem teveel terug "tunen".
Zelfs nu met de tamme cilinder loopt hij netjes 70km/h ook tegen de wind in en met twee mensen erop.

Even over die spaakwielen, wat denk je van deze brommer (40 jaar oud) en als ik daar 5 spaak gietwielen in ga zetten......dat hoort toch niet ?
http://www.kreidler.gompy.net/kreidler-trs/index.htm

Ik bedoel een spaakwiel net zoals voren, ik zei niks over gietwielen

Zie even de foto's die ik er boven bij heb gezet.
Orgineel horen het dichte wielen te zien en ik wil hem graag voor het nageslacht, net als de Kreidler, zo orgineel mogelijk houden.
Wanneer ik de deksels afneem dan zitten er gietwielen onder en die zijn echt niet mooi.
Spaakwielen zou misschien nog wel wat zijn, maar dan gaan de orginele wielen in de opslag.......voor later

Ja just sayin, spaakwielen zouden hem achteren ook beter staan

Achterwiel is het enige wat ik spuuglelijk vind bij deze fietsen. Verder best toffe modelletjes!

Tja, welke Italiaanse gek die spuitwielen heeft bedacht ???
Zal wel een maandagmorgenkater of nog even vrijdagmiddag klusje zijn geweest en dan vlug naar huis geweest zijn.
Ik viel op dit type toen ik naar een kleine motor aan het zoeken was voor in de stad.
Er stond op de stoep naar mijn idee een motor en toen ik rondom liep zag ik dat het een Aprilia Classic was.
Vervolgens ben ik gaan zoeken op internet, maar veel was er niet te vinden hier in Nederland en het waren allemaal brommers.
Ik rijd al vanaf mijn 17e motor, toen kon dat met een proefrijbewijs, en de laatste jaren op een Honda CBR600RR maar die ging mij op het laatst gewoon te hard en helemaal in de stad.
De bekeuringen vielen met een elastiekje erom op de deurmat en ik kreeg steeds meer last van mijn rug door het voorover zitten.
Na wat lowriders getest te hebben waren die toch eigenlijk te zwaar voor in de stad omdat je toch regelmatig moet stoppen.
Deze Aprilia is een 100kg, lekker wendbaar en je schuift overal tussen door.
Als ik hem nieuw zou kunnen kopen dan zou ik dat ook werkelijk doen.
Nu probeer ik dit oude machientje, net als mijn Kreidler, gewoon weer nieuw leven in te blazen.....totdat ik waarschijnlijk over moet stappen in een scootmobiel