Droge koppelingen bestaan al bij jaar en dag, er hoeft echt geen olie in die bak te zitten.
Veel racemotoren draaien met een droge koppeling omdat een droge koppeling veel beter pakt.

http://www.emot.nl/webwinkel/index.php? ... ductId=401

Juist teveel olie geeft problemen want meer olie is ook meer moeten koelen en dat terwijl er niet meer koeloppervlak is.
Je moet ook de olie verdringen, dat doen de tandwielen, wat ook weer wrijvingenergie geeft.
Olie zet uit als het warm wordt en verliest daardoor zijn smering en de vicositeit gaat omhoog / wordt dunner.
Teveel olie perst zelfs je olie keerringen van je krukas eruit, het is dan ook het meest voorkomende probleem bij de "doe het zelfers", er kan nog wel een scheutje extra in het carter dat is alleen maar goed denken ze.
Helaas werkt dat niet zo en bij racers wordt de olie per 0.01 gram afgewogen om maar zo min mogelijk schade aan de keerringen aan te brengen en zo min mogelijk wrijving te krijgen.
Maandelijks werd bij ons de olie van de tubines gecontroleerd door Shell.
De mannen van het lab konden ons precies vertellen of er te weinig of te veel olie in de bak had gezeten door alleen naar de loei te kijken.
Wij hebben ook veel meer schade gehad door teveel dan door te weinig olie hoe vreemd dat ook klinkt.

Op de dag dat jij zo oud bent dat je auto mag rijden.
Ik haak bij deze af voor het echt uit de hand loopt.

Juist teveel olie geeft problemen want meer olie is ook meer moeten koelen en dat terwijl er niet meer koeloppervlak is.
Je moet ook de olie verdringen, dat doen de tandwielen, wat ook weer wrijvingenergie geeft.
Olie zet uit als het warm wordt en verliest daardoor zijn smering en de vicositeit gaat omhoog / wordt dunner.
Teveel olie perst zelfs je olie keerringen van je krukas eruit, het is dan ook het meest voorkomende probleem bij de "doe het zelfers", er kan nog wel een scheutje extra in het carter dat is alleen maar goed denken ze.
Helaas werkt dat niet zo en bij racers wordt de olie per 0.01 gram afgewogen om maar zo min mogelijk schade aan de keerringen aan te brengen en zo min mogelijk wrijving te krijgen.
Maandelijks werd bij ons de olie van de tubines gecontroleerd door Shell.
De mannen van het lab konden ons precies vertellen of er te weinig of te veel olie in de bak had gezeten door alleen naar de loei te kijken.
Wij hebben ook veel meer schade gehad door teveel dan door te weinig olie hoe vreemd dat ook klinkt.

je komt hier op het forum met het verhaaltje van zoveel jaren ervaring bla bla bla , maar ondertussen wel van die kut vragen stellen wat een "vakman" zoals jij al wel moet weten.
en nou dit met de droge koppeling , ik lach me slap.
en btw voor dat je begint met klagen over auto rijden ; ik heb mijn auto en motor rijbewijs al een paar jaar dus klaag maar niet.

Ik volg je niet. Maakt ook niet uit.
Ik wil mijn fiets opvoeren, heeft iemand een idee?