Ik heb hem dagelijks gebruikt iedere dag 30km voor een jaar lang naar me werk.

Als het jou genoeg zegt, best.
Het ging hier in de eerste instantie om zijn nieuwe cilinder, zoals ik Keiji van brommerforum al quote is de filmlaag te dik en zal de cilinder niet goed/langzamer inslijten. Na het inslijten moet maxer zelf weten wat ie doet.


Olie is dikker dan benzine, meer olie = meer weerstand.
Hier hoef je toch geen rocket science voor te doen?

Wat snap je niet aan de woorden ''theoretisch'' en ''significant''?

Dan moest je dat lekker in je eerste quote vermelden dat het niet significant is

Daar ging het nog over wrijving.

Dan moest je het niet als bullshit verklaren

wrijving=/=weerstand
Wrijving leidt tot weerstand.

Die post boven je ging hierom

lezen.
>theoretisch
>niet significant

Nee, het is geen bullshit.

1 op 50 met moderne olien is genoeg.

In de tijd dat we nog met bakstenen pisbakken stalen cilinders uithoonden en met olie waarvan de kwaliteit gelijk is aan afgewerkte olien van tegenwoordig.

Wil jou cilinder wel eens zien na serieuse km's en wel eens weten hoe rap jou zuigerveren slijten, want die hebben aardig te leiden onder een grote overvloed aan olie.

Ook is het gek dat mijn brommer zo veel harder loopt dat die van jou met exact dezelfde setup terwijl ik 1 op 50 smeer en zelfs een keer zonder smering heb gezeten waardoor de cilinder toch echt de beste tijd gehad heeft.

Verder gebruikt die van mij flink minder en is de sproeier meer dan een kwart kleiner.

Al met al zegt het genoeg denk ik.

maar dus meer smeren is langer inrijden zeg jij maar hoeso zeggen ze meestal dan van nieuwe cilinder is rijker smeren

gewoon niet inrijden, alleen goed op temratuur laten komen en dan gas dr op

als je lang met je cilinder wil doen zul je toch eg moete inrijden als je meteen als hij warm is opentreks bij een gietijzer cilinder nieuw dan denk ik toch dat hij niet lang volhoud

Ze zeggen wel meer. Sommige mensen zeggen dat als je tank leeg is dat je erin moet pissen.