Hoi, nu ik mijn RS te koop heb gezet wil ik toch nog even wat verbeteren aan de RS. De RS rijdt momenteel aardig goed met de DR50/Metrakit RK (17,5mm) setup maar hij heeft onderin niet zo veel vermogen en het echte optrekken komt pas bij 8000/9000 toeren. Bij de 9000 toeren lijkt het ook net alsof er een "v-tec / nos" in kickt want dan schieten de toeren ineens hard naar de 11000. Ook houdt het vermogen in de 5e/6e versnelling een beetje op tenzij je lichtelijk bult af gaat. Dit is voor dagelijks verkeer in de stad niet ideaal. Hij rijdt goed en het is niet ernstig maar voor dagelijks in de stad kan dit best "frustrerend" zijn, op het platteland of iets dergelijks zou hij goed zijn zo. Nu heb ik toch behoorlijk het vermoeden dat dit aan de tandwielverhouding ligt aangezien deze nog van de oude setup was. Eveneens is de sproeier afstelling goed.

Ik weet niet wat er momenteel aan tandwielen op zit, volgens mij 11-46 of 12-46. Als ik dan voor of achter het tandwiel moet vervangen kan ik beter allebei doen (met eventueel nieuwe ketting) zodat het allemaal vers en netjes is. Welke tandwielen (en dus eventueel ketting) kan ik dan het beste bestellen?

Of zou dit probleem toch aan de uitlaat/cilinder combinatie of iets anders liggen?

Dat vtec is de powerband van de 2 takt lol.
Doe anders 11-49 ofzo

Ja maar ik wil onderin wat meer vermogen hebben, elk stoplicht in de stad ben ik gewoon met 5000/6000 toeren pas echt "weg" zonder dat ie wat terug zakt in toeren. En in de 3e als ik vol gas geef bij de 4000 toeren dan klimt ie niet echt meer in snelheid tenzij ik dus terugschakel. Ik wil dat constanter hebben

En als je allebei de tandwielen vernieuwt is het dan beter om ook de ketting te doen in verband met slijtage? Graag meer voorstellen voor twv.

Dat gaat dus niet, zoals je beschreef in de 2de en 3de zin moet je gewoon terugschakelen en hem in de buurt van/in de powerband houden om fatsoenlijk vooruit te komen.
50cc std is nou eenmaal trage stront

En ja, tis handig dat je de hele set vervangt. Als het nog niet zo oud is boeit t niet zo.

Weet niet hoe oud het is, dus denk dat ik dan alles maar vervang als ik toch bezig ben. Maar ergens denk ik ook dat ik als ik nu 50 euro besteed ik het toch niet terug krijg van de volgende eigenaar.

Gwn orgineel 11/47 ik kan met alles std gwn met 3000 toeren goed wegrijden. Je kunt probeeren je gasnaalt 1tandje hoger te zette.

Gwn orgineel 11/47 ik kan met alles std gwn met 3000 toeren goed wegrijden. Je kunt probeeren je gasnaalt 1tandje hoger te zette.

Ja maar weet niet of dat met DR50/Metrakit RK ongeveer hetzelfde moet zijn

Als je meer kracht onderin wil zul je voor een 70 oid gaan kijken, maar aangezien je hem wil verkopen zul je dat wel niet willen doen.

Het is niet zozeer kracht onderin, het is dat ik als enigszins snel wil optrekken eigenlijk pas de koppeling bij 6000 toeren moet laten opkomen. En dat ik in de 5e/6e niet echt veel vermogen meer heb onder de 8000 toeren wat denk ik toch aan de tandwielen ligt. De tandwielen die er nu onder liggen zijn namelijk nog van het oude blok (MHR Team80) wat er onder lag toen ik hem kocht. Ook in de 2e/3e/4e versnelling is het toerenverloop niet constant genoeg omdat hij op wat lagere toeren gewoon het vermogen niet heeft.

doe wat lichter vertanden dan y0
3 tanden groter achteren

Ik kan eventueel wel 49 achter gaan (als achter nu 46 is inderdaad).. Ik zal morgen wel even uitzoeken wat er nu op zit.

Ja doe

Heb net even gezocht maar kan nergens een 49 tands achtertandwiel voor RS vinden, hehe. 50 tands is de enige in de buurt.