Ik las gewoon wat er bovenaan de pagina stond van die wessaa, weet ik veel wat de datum is..

Ik ben op zoek naar een snellere cilinder voor mijn rs. Ik heb nu een Mhr replica 70 met hoge druk kop, std, heb ik 13,3pk gehaald en een top van 130 op de bank. Twv 11/43, 24mm motoforce vlakschuif, yasuni R3.

Ik heb nieuwe 32mm carburateurs liggen en die is te groot voor een replica, en ik wil ook mijn r3 houden. Welke cilinder zal ik gaan gebruiken? Het moet goed lopen met een r3 en een 32mm koso. Hoeft niet belachelijk hard te trekken maar ik wil echt een top hebben van 150/160. Heb een tijdje met tandwiel 15 gereden voor, dit reed met ongeveer 10000 toeren 121 op de gps in zn 5, verder trok die niet. Wil de (nieuwe) ook nog laten tunen. Is wel voor dagelijks gebruik, daarom lijkt een pro race me een beetje teveel van het goede aangezien dit slijt als een malle. Ik smeer wel altijd 1 op 40/1 op 45 zodat ik wat minder slijtage heb.. (En het ruikt zo lekker met castrol a747!)

Heb al wat rondgezocht maar kom er niet uit.. Wil eigelijk niet veel meer dan 300 kwijt zijn, iemand een idee?

Je wil voor 300 euro een slijtvaste cilinder waar je 160 mee haalt? Succes!
Ik zou haast zeggen kijk eens naar een manston, dat schijnt ook wel hard te willen, maar die dingen draaien ook 15k of zo, dan slijt alles ook als de tering. Als je hard wil en niet te veel slijtage moet je het uit koppel halen. In dat geval; There is no replacement for displacement.
Misschien dat ding wat die jongen had die toen zijn borgclipjes vergat, die 110 cc of zo. Maar dan ben je wel 500 euro verder. Kom jongens, help me even, hoe heette dat kreng?

permakit

Ja ik wist dat t iets met kit was idd. Hoe hard ging hij daarmee? (dat wil zeggen, de vijf minuten voor ie m sloopte)

Ik heb nu ongeveer 1000 km gereden met die malossi replica, de compressie is nog steeds als eerst, met aanlopen blokkeert hij zelfs als ik erop zit, tenzij ik hard loop. En die draaide op de testbank ook 15k toeren.

Ik kan een (gebruikte) pro race krijgen voor 150, als ik dat max laat tunen, carters en inlaat ook, loopt dat hard met 14/43? Of 15/43?

Parmakit heb ik inderdaad ook aan zitten denken, of simonini, maar dan kan ik mijn r3 niet meer gebruiken..

Ja simonini bedoelde ik. Die knakker reed toch ook met een R3? Maar goed zoals ik al zei, als jij 160 haalt met een duurzame unit en niet gek veel meer cc's ben je denk ik de eerste hier. Zeker als je dat voor 3 bankjes voor elkaar krijgt.

Ik heb gehoord dat simonini minder is, daarom ben ik ook voor de tpr 86 gegaan.

Loopt een r3 ook lekker op een mhr team 80? Wat me trouwens opviel aan de Team 80 is dat die voor derbi 7 spoelpoorten heeft en voor am6 maar 5.. Das ook apart..?

Sowieso moet je geen 160 willen rijden op een brommer, imo. Koop dan een motor. Dat is niks illegaler, en je zit stukken veiliger. Tot een gangetje van 100 of zo zijn ze wel op gebouwd, maar 160 is plusminus twee keer de originele (ontgrensde) snelheid. Doe jezelf en je ouders een plezier en pas in elk geval je remmerij aan en koop fatsoenlijke banden.

Jup heeft een vriend van me nu en jvs op het forum hier ook.

De zullen bij Mallossi wel weinig vertrouwen in Rieju en MH hebben zeker

Ik ben bezig met m'n motorrijbewijs, maar die 11 kw motoren zijn ook voor geen meter vooruit te branden..

Maar ik kan aan een kapotgelopen team 80 lopen, als ik geluk heb is alleen de nicasil wand beschadigd en niet dieper, dan ben ik voor 200 euro + een nieuw zuigertje klaar. En dan laten tunen natuurlijk, dan kom ik een heel end. Overigens, dat ik 160 KAN, betekend niet dat ik het overal RIJ. Dat vind de politie ook lastig om te onderscheiden. Heb altijd een motorjas aan en motorhandschoenen. Ik neem zelf het risico toch? Eigen schuld als ik mezelf in de prak rij, ben vaak genoeg gewaarschuwd.

Hpi heb ik trouwens ook al, moet ik alleen nog even monteren en afstellen.

wat kost een team80 nieuw dan?
want als je al +-300 moet besteden om deze op te lappen..