idd, wel een serieus minpunt. als je in de 6 rijdt en maakt een noodstop of je hebt op de testbank gestaan ofzo ben je ook een godganze tijd aan het terug schakelen.

zie je trouwens ook veel bij motoren dus zal wel in het ontwerp zitten.

ik zal het morgen eens gaan proberen of dat ik hem in de versnelling krijg als ik rollende ben
is wel raar verhaal dit allemaal omdat het begonnen is met enen geklapte kabel pfff haha

Ja, je moet 6 keer terug, allicht dat je lang bezig bent. Ik trok m wel eens per ongeluk vrij als ik naar zn 2 wou :') Net iets te voorzichtig

Juist daarom zit het hem waarschijnlijk ook in de kabel. Ik gok dat je m net te kort afgeknipt hebt en de koppeling daardoor niet helemaal aangrijpt. Dat je daardoor je platen naar de bloemetjes hebt gereden lijkt me niet ondenkbaar.
Oh, en wil je het puntje, het komma'tje en het vraagtekentje wat vaker gebruiken? Is wel fijn voor ons lezerts.

als je stilstaat ook wel vaker omdat het net wel net niet wil.

En toch wordt het schakelen van een am6 aanzienlijk beter als je je bak uitshimt, vooral de uitgaande as verdient wat aandacht.

dat is gewoon centreren met van die kolere dunne ringetjes?

Ja, shimringen of shims

Hmkay dan weet ik weer waar je t over hebt.

zou je daar meer over kunnen vertellen hoe dat werkt of is er een how to van?
en wat bedoel je met de uitgaande as verdient wat aandacht?

Niks als een ringetje met een exacte maat eigk

De assen staan niet netjes gecentreerd recht tegenover elkaar waardoor de tandwielen niet mooi in elkaar vallen. Wat je gaat doen is de as/assen aan een kant uitvullen met koleredunne ringetjes zodat dat wel zo is. Maar dat is nu niet jouw probleem. Los eerst dat van die kabel maar op, als je dit gaat doen moet je blok ook in twee helften en zo, moet je niet willen.

Ja het woord uitshimmen is me nieuwe, maar ik had er een beeld bij, zegmaar

de kabel die is dan besteld.
aan te raden om nieuwe koppelingsplaten te monteren?of kan ik dit nog uitstellen zit namelijk krap bij kas

De uitgaande as heeft vaak teveel speling. Als je nu heel de bak in elkaar hebt staan in de caterhelft, zul je zien dat wanneer je naar de 6de versnelling schakelt, de vork het tandwiel verschuift, maar het laatste stuk ook de as een stukje optilt. De nokken van het tandwiel vallen dus wel goed in het andere tandwiel, maar alsnog tilt hij de as op.

Dit moet je dus onder de as opvullen, zodat de as hoger komt te staan. Je zult zien dat als hij de as niet meer optilt, de axiale speling op die as ook al goed is als het carter dicht zit.

Probeer dit hele verhaaltje gewoon als je er nog geen krukas in hebt staan, dan kun je alles makkelijk en snel weer uit elkaar pakken.

Succes.