hij heeft een rubbere dop dus kan geen speling zijn

ik had toen ook een rubberen dop

dan had je de verkeerde :')

want die van champion zijn zo gemaakt dat ze egt veel moeten rekken om over de bougie heen te kunnen.....

dan was mijn dop flink versleten... die ging er namelijk gewoon makkelijk op en af

Hey,Vraagje voor iemand met een rieju smx of rmx

Zou je de hoogte van het balhoofd willen meten?
dus zeg maar onderste lager tot bovenste,

weet iemand waar je linkse boren kunt kopen?

geloof dat ze wel bestaan, is wel makkelijk met kopjes van bouten los boren. heb je ook nog kans dat ze los komen ipv alleen maar vast gaan zitten.

http://www.VGTools.nl/Webwinkel-Product ... anium.html
hier. dit zijn maar een paar maten, weet niet of ze er nog meer hebben.

Even een random iets, de valse neutraal: nou iedereen kent die fenomeen wel, behalve honda rijders maargoed.

Dat er een vrije versnelling tussen de 5e en 6e zit vind ik best, maar sinds ik deze motorhispania rx heb, waar ook gewoon een am6 blok onder zit, schiet deze nog wel eens uit de versnelling

en dan zeg je, moet je beter leren schakelen

maar daar ligt het niet aan, op welke manier dan ook, schiet hij UIT de versnelling, van zowel de 5e als de 6e, gewoon tijdens het rijden, kan wel een paar honderd meter normaal rijden maar dan schiet hij vanuit het niets uit de versnelling

resultaat: ik blaas em vol tot 12.000 toeren in de 4e versnelling, ga snel naar de 5e voor een paar seconden en duw im in de 6e waarna ik de hele tijd met me voet de pook omhoog hou de hele tijd als ik in de 6e rij, dat voorkomt namelijk 100% datie er weer uit schiet.

datie mis schakelt en ertussen valt oke, maar datie tijdens het rijden uit de versnelling valt vind ik dan wel weer erg, ik had het met me aprilia rs ook, alleen dan in de 6e en niet in de 5e

iemand enig idee hoe ik dit een beetje kan oplossen? ik krijg namelijk een hele sterke linkervoet omdat ik dit al een paar maanden doe

het geheel oplossen van de vrije versnelling zal niet gebeuren, maar misschien dat de vorige eigenaren het zovaak hebben laten gebeuren dat de hoeken afgesleten zijn van de tandwielen en datie van de versnelling af glijdt ofzo? ik heb geen ervaring met de versnellingsbak reviseren, dus als iemand een idee heeft

ps. voor zover ik begrijp, heeft het omhooghouden van de pook in de 6e als enig resultaat dat de wals een tikkeltje verder staat zodatie wat meer op de versnelling ligt dan op het randje, en zou het verder geen kwaad moeten kunnen, ondanks dat het niet hoort, klopt dit?

Had ik ook last van in men AM6 blok.
Het eerste wat ik gedaan had is alles opengehaald. En eerst de tandwielen grondig geïnspecteerd.
Deze waren nog in uitstekende staat, eigenlijk zag alles er nog zeer goed uit. Geen speling op de lagers en passingen.
Alles bewoog soepel...

Ik had geen zin om het blok een aantal keer open te maken dus ik heb uit voorzorg vervangen:
- Schakelwals
- Schakelvorken
- Kogel en veer van de wals

Alles terug gemonteerd (en eerste maal een shim verkeer geplaatst , dus bak schakelde niet meer eens alle bouten aangedraaid waren van het carter)
en sindsdien geen last meer gehad, schakelde perfect. Niet lang daarna het blok wel verkocht.

komt me bekend voor, meestal is het gewoon dat je bij het opschakelen een kwart tel meer tijd moet nemen met het omhoog drukken (en ook harder).

als het echt een mechanisch probleem is dan denk ik aan de schakelas (ingeslagen of wat ook) en de schakelwals.

mocht je hem zelf gaan splitsen zorg dan dat hij bij het uit elkaar trekken op zijn rechter zij licht (koppeling kant). en druk de uitgaande as en de schakelas telkens naar beneden (met blokje hout oid en dan met ene hamer op tikken).
Dan blijft de bak op zijn plek en kun je nagenoeg geen fouten maken met ringen enz.

de schakelas en schakelwals kun je zonder dat de bak los hoeft demonteren, maar dat is wel een handigheidje.

Jij kijgt de schakelwars eruit zonder de bak op te halen? Hoe verwijder jij dan de schakelvorken en plaatst deze terug?
Volgens mij moet de bak echt wel open.

In de schakelas zou ik het probleem echt niet zoeken.

dus als ik zo'n aftermarket plastic "race"walsje erin zet moet het opgelost zijn?

ik lees wel dat dit zo z'n effecten met zich meebrengt, maar het lijkt me een beetje stug, dat het dan komt doordat een metalen wals dusdanig is uitgesleten?

aan de andere kant is dit blok dan wel exact 10 jaar oud dus tja

een "plastiek" walsje?
Is een originele niet goedkoper?

nee, die van top performance is goedkoper, en ook nog een 60% lichter

alleen als ik concrete bewijzen zoek, is het net alsof je het effect van malossi onderdelen op scooters aan het vergelijken bent, ik kan er niet veel wijzer uit worden.

als ik dan toch de wals moet vervangen, waar het wel of niet aan zou kunnen liggen, dan neem ik zo'n 'race'wals voor lief, ik heb te weinig verstand van de versnellingsbak om er iets tegenin te brengen

maar waar zou dat aan kunnen liggen? dat het balletje uitslijt? de walskanalen breder zijn? is er een goed argument dat het aan de wals ligt?

Ik had er zelf geen goed argument voor, niets vertoonde slijtage/aanloop sporen, dus heb ik de meest cruciale onderdelen vervangen voor lief.
Ook een TP wals overigens. Nadien was het opgelost.

Wat bedoel je hiermee: