mijn vraag was, hoe benut ik mijn cilinder optimaal?

Niet. Niet met jouw fantasieen.

Als je het hardst wilt en het meeste toeren wil draaien met een dr80(waar hij niet voor gemaakt is) dan moet je de uitlaatpoort ophogen. Maarja, een dr80 is niet gemaakt voor het hele snelle werk, als je kijkt naar de poorten enzo zie je dat gelijk al.

De cilinder eraf halen en dan al die hocuspocus ideeën erop los laten.
Zelfde voor het carter, membraan, ontsteking, spruitstuk, carburateur, cilinderkop en uitlaat.

Dan kan het serieus hard lopen, maar je moet je ook maar afvragen of je dat wilt voor woon-werk gebruik.
Dan zit je dadelijk om de 1000~2000 km de zuiger te wisselen, niet handig.
Ook ga je dan een vrij smalle powerband krijgen, terug vallen bergop en wind tegen wordt een drama.

Ook is dat bewerken niet door iedereen zomaar te doen, als je dat allemaal weg gaat brengen om professioneel te laten aanpassen / kosten van nieuwe onderdelen, zul je schrikken van de kosten.

Als je ook al een auto hebt is het veel voordeligere en betrouwbaarder om voor een motorrijbewijs en motor te gaan kijken.
Hobbyen aan de brommer kan daarnaast altijd dan nog.

Maar om terug op je vraag te komen: ik denk niet dat iemand van hier het maximale uit een dr80 heeft geprobeerd te behalen, dan is het simpel weg ook niet te zeggen wat je waar precies allemaal moet aanpassen.

je remmen zijn bij lange na niet hetzelfde als een rs125 , banden moet nog wel gaan maar , achterbrug etc zijn hier niet op gebouwd.
voor een snelheid van 150 moet je al echt wel richting de 25 pk .
koop een motor

een ding snap ik niet, je bent bereid alle aanpassingen te doen aan je brommer:
- extra remmerij
- nieuwe krukas
- 125zeezee banden
- etc.

maar niet om een andere cilinder te halen waarmee je de kans veel hoger maakt dat je de 150 gaat halen. big bore kitje van barikit oid heeft naar ik weet ook achterlijk veel koppel en veel betere prestaties dan een dr80/tp80.
denk dat je het jezelf dan een stuk makkelijker maakt..

en wat zijn 125 cc banden dan? ik ben ze nog niet tegengekomen...

Ik zou gewoon een plaatselijke harry potter vragen of hij z'n hocuspocus er op los wil laten

ik weet niet precies hoe t op de weg zit maar over water neemt het benodigde vermogen tot de 3e macht toe bij verhoging van de snelheid.
Bijvoorbeeld:
8.5 PK = 100 km/h
28.7 PK = 150 km/h

hele groffe benadering, maar om even een idee te geven van de gigantische bult extra vermogen die je nodig hebt.

Voor de weg geld het zelfde.

Benodigd vermogen = Snelheid x (rolweerstand + luchtweerstand)

Luchtweerstand = 1/2 x Luchtdichtheid x sneldheid x snelheid x oppervlak x weerstandscoeffiecent

Het is een "motor" dus je weerstandscoeffiecent is ruk, maar je oppervlak redelijk klein.

Ik heb het even opgezocht, rs 125 heeft 15pk (11kw) en een top van 150 km/u volgens fabrieks opgaven, ben alleen bang dat je hier bij moet rekenen van een zeer trage acceleratie vanaf 100 omdat je een zeer klein vermogens overschot zal hebben.

Dus het is te doen wat jij wil, 150, maar dan wel met een acceleratie tijd waar je u tegen zegt.

ik mis een massa in jou formule
Maargoed die 4 takt rs125 met 11 kW haalt de 150 dus niet. vanuit verschillende bronner waaronder een eigenaar met zo'n ding komt hij slechts zeer zelden boven de 115/120. ook onder snelweg ritten

Massa, zit alleen in de rolweerstand.

Maar zoals ik al zei de top is een fabriek opgaven, de meest gunstigste omstandigheden.

+10% enzo

mooi kleine/lichte bestuurder die precies achter het kuipruitje past enz

nou dat zijn tenminste concrete en goed onderbouwde antwoorden

125cc banden bestaan niet, als je gewoon michelin banden koopt oid met de maten van een 125 heb je dezelfde banden als een 125. dat gezwets van of je wel banden heb die zo hard mogen is bij een rs50 zwaar achterhaald, vroeger hadden we het daarover toen we op onze puch zaten maar tegenwoordig is dat niet meer aan de orde (dus keiji of kenji )

een motor is vele malen duurder dan een brommer, ook om te rijden, dus die ga ik niet aanschaffen.
ik gaat nog wel ff googelen naar andere cilinders etc

bedankt iig!