nope jouw blok kreeg ik niet aan de praat (lag aan de ontsteking dus) en toen had ik van iemand anders een compleet blokje met ontsteking die gelopen had. dacht fuck it, ik neem het hele blok gewoon over dan weet ik ook zeker dat het goed zit met lagers en keerringen. heb toen mijn cilinder over gezet (nieuwe zuiger) en de carburateur een 17,5 voor gepakt want die originele 16mm was lek bij de vlotterbak. toen was het starten en afstellen :)

ik haal dus nu de toerenteller uit jouw blokje :) alleen die as zit gewoon vast, heb al een ander besteld. dat busje in het andere blok moet er inderdaad zo uit te tikken zijn van onder. ik wacht even op die as en dan haal ik de koppeling er af.

wat ik mij af vroeg bij de koppeling. het bovenste "deksel"/plaatje zit een pijltje op. maar dat deksel past in principe maar op 1 manier toch? moet ik op die pijl letten?

Ja die pijl moet ergens overeenkomen, geen idee wat.
Gewoon die plaat ff erop doen en eraf halen en steeds 90 graden draaien, als ie goed zit merk je duidelijk dat ie dieper erin past en op de platen komt.

niet op de pijl letten, als het deksel helemaal op je koppelingsplaten kan drukken zit ie goed. als ie fout zit zie je gewoon een ruimte tussen de platen en de drukplaat. 1/4e kans dat ie gelijk goed zit ;p

ja haha ik weet hoe dat moet. hij moet tegen de platen zitten gewoon en dat kan maar op 1 manier. ik vroeg me alleen af wat het nut van die pijl daar bij is

en mijn kabel is maximaal gesteld alleen als ik de koppeling vol in knijp dan heeft ie toch nog een heeeeeel klein beetje de neiging om iets te willen rijden. kan ik dat met die middelste "as" bijstellen? door naar links te draaien dacht ik?

Op dat binnenhuis zit ook nog een klein ''gaatje'';


Zie je hem rechts?
Als het goed is moet de pijl daarnaartoe wijzen.

En ja, dat kan je bijstellen.
Moer los en dan gewoon ff dat ding in het midden met een grote platte schroevendraaier bijstellen.

Zorg dat je een heel klein beetje speling hebt op je koppelingshevel.

Oh dat gaatje in de rand?

en zit er ook een limiet op hoe ver ik die kan stellen? als ik hem bijvoorbeeld te ver uit draai heb ik dan een slippende kut?

Ja en ja
maar gewoon wat ik zei, zo afstellen dat je net wat speling hebt op je hevel dan is het goed.

Zaakje dichtdraaien en dan kan je die speling nog corrigeren met die stelschroef op je hendel

top :) ja op magische wijzer heeft een kabouter mijn moertje voor op dat stelschroefje gejat. die heb ik dus ook even besteld. kon hem niet fatsoenlijk afstellen zo.. zodra die binnen is kan ik de koppeling dan goed afstellen... ik weet genoeg mocht ik nog een vraag hebben dan merk je het wel

ik heb het asje binnen en heb dus uit mijn blok de koppeling gehaald. heb het busje er uit getikt (3 seconden) en het asje er in geslagen. tandwiel er om heen en klaar. toerenteller zit er dus bij deze in

koppeling zodanig afgesteld dat ie nog zo'n 25% speling over heeft.

koppelingsplaat
stalenplaat op 12 uur
koppelingsplaat
stalen plaat op half 6
koppelingsplaat
stalen plaat op tien over half 6
koppelingsplaat

zo heb ik de platen gedaan; volgens dat revisie topic

http://www.apriliaforum.nl/viewtopic.php?t=2746

moet goed zijn? een maatje zei dat de platen op 120 graden van elkaar moesten... dus in feite op 12 uur; 10 voor half 6 en dan 10 over half 6. maakt het veel uit?

iemand die ff post hier boven kan bevestigen? ik moet het van de week toch nog even loshalen want ben ringetje vergeten dus dan kan ik die platen ook op 120 graden van elkaar zetten...

of gewoon op 12 uur ; half 6 en 10 over half 6 laten?

op de manier die jij gebruikt hebt, is de druk het mooist verdeelt. gewoon goed zo.

ik ben het ringetje achter het koppelingshuis vergeten... ding lijkt wat anders te draaien maar weet niet of dat nou door dat ringetje komt of door de verversing van de olie :')

Die moet er ook

haha ja ik vond hem terug in de doos waar ik alle olie in op had gevangen... net alles terug gezet en olie bijgevuld :(

van het weekend de oude schokdemper doorgeslepen en nieuwe gemonteerd. morgen even achterband vervangen en moet nog een standaard uitlaat vinden. dan is ie klaar!

iemand nog een standaard uitlaat?

het zit me weer niet mee :')

vandaag een gianelli uitlaat opgehaald voor de RS50 maar hij past dus niet in mijn cilinder. mijn cilinder is een 50cc standaard en dus met een 25mm poort. de uitlaat heeft een vaste flens die schijnbaar 28mm is......
het is in feite deze. http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=5386

alleen bij josdijkman wordt ie dan geleverd met 25mm vaste flens en dus een verloopje voor 28mm. mijne is vast al 25mm?

weet iemand hoe dit zit? want in feite betekent dit dat ik een cilinder moet regelen met 28mm uitlaat poort

kan het ook zijn dat in mijn cilinder een vernauwingsbus zit naar 25mm? dat als ik die er uit zie te halen hij 28mm is?