omdat jouw circuitmotoren maar ponykrachten hebben.
En de helft daarvan staat nog maar op stal te wachten tot ze gelokt worden met suikerklontjes.

Kutemo

meneer heeft ook eindelijk een fatsoenlijke motor gekocht en gelijk praatjes hebben

Ik was meer sarcastisch bezig.

haha ik ook

Maar
Ik heb een fatsoenlijke motor nu

Lijkt me een strak plan om weer ontopic te gaan

Zelfs indirect niet
Een kat kost idd vermogen. Maar of je de pair nu verwijderd (na of voor het verwijderen van de kat) maakt geen ruk uit.
Door de pair kan die wel wat ploffen in de uitlaat omdat die zuurstof krijgt om nog wat na te verbranden.

oja, deze heb ik ook nog
vandaag een ATRE geïnstalleerd, nog niet mee gereden maar ben benieuwd, moet in de eerste versnellingen een stuk beter rijden.
komt nog een ander ruitje aan, en de deuk in de tank is er binnenkort ook uit als het goed is.
oh, en ik verveelde me, dus ook even in de wax gezet

En dat is?

Snellere reactie in de lagere versnellingen als 't goed is

My review of Steve's ATRE device for the Suzuki SV650. ATRE stands for Automatic Timing Retard Eliminator. This device changes the voltage signal sent to the SV's computer by the gear sensor and prevents the OEM programming from retarding the engine timing in the lower gears. This device changes nothing when the gear selector is in the top two or three gears.

dan wordt die alleen maar schokkeriger? of begrijp ik het verkeerd

nee, juist niet. op het motorforum zijn er meer die hetzelfde gekocht (http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=95450) hebben, en die hebben de ervaring dat ie daardoor juist soepeler rijd, omdat de timing nou goed staat ipv 'retarded'

Hij houdt nu niet in in zn 1 omdat de ontsteking niet meer verlaat wordt dus

ohh oke




inhouden? dat heb ik met de sv van mijn pa nooit gemerkt hoor..

klopt jeroen, en in zn 2 en 3. heeft nou gewoon zn maximum koppel