moet sneller!!

originele ontsteking op een pro race? hij haalt nu miss net de 13k toeren maar ik weet zeker dat er meer inzit.. hij houd trouwens vrij erg in voor de powerband. zal waarschijnlijk komen door origineel luchtfilter?de gas reactie is ook echt erg slecht -.- bougie is netjes koffiebruin.

over pro race zelf ... tja ik had meer verwacht.. onderin (t/m 8k toeren) is het gewoon rond uit poep. de powerband daar in tegen iss heel breed maar die uitlaat brult wel heel hard

Pro Race viel mij ook tegen toen ik een rondje reed. Hij doet echt niks maar dan ook helemaal niks onderin. En dan opeens komt hij op gang. En of dat nou speciaal hard is weet ik ook niet.

Malossi VL6 kopen Ivo? Zal je gasreactie wel wat op voorruitgaan

Ik zou er een grotere carburateur op zetten, 21mm is klein op die setup, in vergelijking met een 26mm is het alsof je altijd half gas rijdt.

Dan heb je geen echte pro race gereden want dat gaat zeker wel hard , niet voor niks rijden ermee op de sprint.
Dat de pro race niks onder in doet staat al wel lang bekent en daar moet je niet over zeiken want het gaat echt wel hard als je het goed doet.

Ja, dat ie niets onderin doet is ie gewoon op gemaakt. Met die cilinder gaat het ook om piekvermogen. Een standaard ontsteking hoort toch ook gewoon 15k toeren te kunnen trekken?

Jawel die van Chris. Maar echt belachelijk hard gaat het niet. Het loopt wel hoor, maar denderend is anders. En het rijd gewoon kut voor op straat.

Wachtend op de eerste hier die er een parmakit onder legt, of een rotax ofzo(veel goedkoper en betrouwbaarder)(wel moeilijker).

Niks moeilijker. Alleen blokophangpunten verlassen. Niels heeft dat ook gedaan.

Parmakit is ook niet veel bijzonder het gaat gewoon omdat het zo'n grote boring en slag heeft.

blijkbaar niet... afstelling laat nog veel te wensen over. maar als die eenmaal in de powerband is gaat ie ook flink hard zon brede power band rijd echt lekker. de 120 op teller haalt ie zowiezo ( twv 12-47)

ja, dat is toch ook de bedoeling? Als je iets doet, doe het dan goed.

kerel , belachelijk hard en brommer cilinder gaan niet samen...
daarbij is zelf een rs125 niks bijzonders , rs250 is dan wel een brute machine.
dus minder klagen meer leven.
je rijd zelf met een standaard cilinder op het circuit maar wel klagen dat iets niet hard loopt oid.

Nee niet iedereen kan het. Maar ik wil maar zeggen dat het makkelijker is om een cilinder te vervangen. Maar het is zeker niet moeilijk of meer moeite kost.

Nee oke weet ik Marcelo. Maar ik bedoel er zijn 70cc's met meer potentie. En ik geef alleen mijn mening. Want Pro Race is niet bepaald ideaal voor op de weg. Sprinten wel. Maar til er niet te zwaar aan ben sjaggie nadat ik te horen heb gekregen dat ik kostgeld moet betalen. Maar dat is weer iets anders.

het is niet echt de snelheid maar het vermogen , als je met 100 uit een bocht komt en je geeft gas op een 125 gebeurt er gewoon weg weinig ... en dat verveelt.
topsnelheid maakt mij niet echt veel uit maar als ik uit een bocht kom wil ik gelijk vlot snelheid maken maar ja , het is ook maar een 125 he.