Ik had al een eerdere keer mijn oudste brommertje hier neergezet, een Zundapp CS50 uit 1973. Na een lange tijd knutselen is dan nummer twee ook eindelijk klaar om op te rijden.

Het is een Zundapp Sprinter uit 1982, voor de gelegenheid voorzien van een polyester kuip uit dezelfde periode. Setup is gewoon standaard met een 17mm carbje, loopt zo'n 60-65. Het is de bedoeling om de standaard cylinder nog een keer te voorzien van een membraan inlaat om nog wat meer trekkracht eruit te halen. Verder is het blokje gepolijst ipv zwart gespoten, andere, ronde achterlichten erop en nog wat andere kleine veranderingetjes. In een later stadium moeten er nog andere wielen in met gepolijste velgranden en een schijfrem voor, maar dat zal wel weer enige tijd gaan duren........

Tot voor kort had ik ook een Aprilia AF1, maar die is nu weg vanwege te weinig ruimte (en er te weinig op gaan rijden). Ik vond het na een uurtje alweer zonde dat hij weg was

Gelukkig heeft hij een goede nieuwe baas gevonden, ik zag hem alweer terug op het forum bij L-mo. Kan ik toch nog af en toe er naar kijken

nostalgie ik zou alleen de kuip wel even zwart maken

Haha, je bent niet de eerste die dat zegt. Die kleur is best fout, vind ik, maar origineel, dus houd ik hem zo.

gaaf ding!

inderdaad. en ik zie liever ook iets bredere banden..

maar wel gaaf!

Mooie brommer hoor alleen jammer van dat achterlicht is dat orgineel?
Heb zelf nog een zundapp ks50 uit 1980

snap alleen niet dat die van jou niet harder loopt dan 65 met een supertherm cilinder en 17mm carburateur of is het een minitherm kan het niet zo goed zien

ziet er heel mooi uit! maar ik vind het zelf ook jammer van het achterlicht...

je wilt het origineel houden zeg je.. maar de rest is ook niet origineel dus wat zou et

He leuk, toch nog meer Zundapprijders op het Apriliaforum.

Dat achterlicht is inderdaad ook niet origineel, nadat ik hem er twee keer afgestotoen had bij het uit de berging halen, heb ik er wat stevigers op gezet.

Er zit inderdaad een standaard 278 supertherm op, de vertanding is vrij licht, dus ik haal die 65 ook nog met wind tegen. Overigens is dit een vrij normale snelheid voor een cylinder waar niet aan gevijld is. Met een imitatiecylinder of een 284 is er wel meer uit te halen, als ik dat zou willen.

De achterband is 3,25 breed, er zou een 3,50 op kunnen, maar dan houdt je niet echt veel ruimte meer over tussen het achterbrugje. Voor een gemiddelde Aprilia is het wel erg smalletjes, dat wel.

Nooit geweten dat een 278 ook in supertherm is geweest ha weer wat geleerd Ik rijd rond met een 280 en 15mm rijd altijd 70 wind voor en tegen hoef ik er niet eens plat op te ligen, net nog even een rondje gereden man dat moet wel weer even wenen als je een een tijd op een rs heb gereden.

Even een vraag: heeft een 278 supetherm een 32mm uitlaat of een 36mm? Heb nog een 278 minitherm ligen met een 32mm dus ben wel benieuwt

Die 278 heeft volgens de experts 1,9pk, de 280 2,9pk. Ik zie zelf geen verschil in de poorten tussen de 278 die erop zit en een 280 die ik nog heb liggen, maar dat zou er wel moeten zijn.

Die 278 supertherm heeft een 36mm aansluiting, net als de 280.

En dat anders rijden, het is inderdaad wel een wereld van verschil. Die AF-1 die ik had reed aanmerkelijk sportiever dan de Dapp, met naar mijn mening een vele malen betere wegligging, maar ja, er zitten dan ook wel wat jaartjes verschil in het ontwerp van de brommertjes.