benzine van de pomp sucks, beter ff naar duitsland, octaan 100 + halen, scheutje octaanbooster erbij en met valvoline racing 2t, of castrol a747 rijden(1 op 40).

als ik normale 98 tank, kan ik mn zuiger na 2 testruns wegdumpen

14:1 is té hoog man, dan moet er al octaan 100 in.

13.5 is max voor 98

benzine van de pomp sucks, beter ff naar duitsland, octaan 100 + halen, scheutje octaanbooster erbij en met valvoline racing 2t, of castrol a747 rijden(1 op 40).

als ik normale 98 tank, kan ik mn zuiger na 2 testruns wegdumpen

Met het spul waar wij mee rijden schiet je er best wat mee op... Pingelen is dan zoiezo uitgesloten. hoge compressie verhoudingen zijn zoiezo redelijk zinloos.

en je schiet er geen ruk mee op behalve dat het thermisch beter onder controle is en het pingelen tegen gaat, maar een hoge compressie verhouding (->1:14 + ) is achterhaald inmiddels. zitten teveel nadelen ipv voordelen aan verbonden.

Riley,

Ik heb afgelopen weekend al wat gedaan en vanavond maak ik het af.
Omdat ik de koelkop niet had om de cilinder en kop op een blok aan te kunnen trekken heb ik e.e.a. (squish / compressieverhoudig) op andere wijze berekend. (Ik had wel een 5-bak liggen met NSR drijfstang erin)

De zuiger is totaal anders v.w.b. afmetingen als de Mahle zuiger. Niet alleen hoger boven de pistonpen maar ook de bolling van de kop is anders -> steiler.

Ik heb;
- een alum. voetplaat op de cil. moeten maken van 2.0 mm
- de uitlaatpoorten toch ietsje aangepast, omdat jij dit wilde, naar 190 gr. en 187 voor de hulppoorten.
- alle poorten afgebraamd.
- inlaatpoort aangepast omdat de Barikit zuiger dit nodig maakt (timing zou anders lager uitkomen) Staat nu ook nog iets scherper ivm de gewijzigde uitlaatpoorten.
- kop aangepast -> iets smallere squishrand, gewijzigde squishhoek en lagere compr.verhouding. Is nu 12,5:1

Ik heb eerder 2 setjes gemaakt met dezelfde Barikit zuiger. Deze waren voor race-gebruik. De zuigers doen het prima maar verlangen wel een ietsje meer zuigerspeling als een Mahle zuiger (Is niet alleen mijn mening). Ik had ATM gevraagd om zeker 0,055 aan te houden maar ik meet thuis 0,050 mm. Inrijden dus!!!

De dikte van de voetpakking moet je zelf even exact bepalen dmv de squishhoogte -> Ik zou rond de 0,70/0,75 mm aanhouden voor luchtkoeling. Zal rond de 0,30 mm netto zitten = ca 0,40 mm nieuwe pakking.

Ik hoop het morgen aan het eind van de middag op de post te kunnen doen.
Hoewel ik het zou moeten kunnen dromen :ja: vraag ik toch nog een keer naar jouw adres gegevens :schamen:

Gr,
Rob